Raddeluxe: DT Swiss 1600 Spline 23 Test

DT Swiss hat in letzter Zeit einige großartige Radsätze am oberen Ende des Marktes hergestellt, ebenso die Leistung des DT Swiss 1600 Spline 23

Der einzige Nachteil des 1600 Spline 23 Rades war der seltsame Schnellspanner, den es für die Felgenbremsversion hatte. Wir haben jetzt die Scheibenbremsen-Version, die dieses Problem nicht hat und sich daher in Editor's Choice für 2019 einen Stempel aufgedrückt hat .

DT Swiss 1600 Spline 23 Test

DT Swiss hat in den letzten Jahren mit ihren High-End-Rädern wirklich gute Leistungen erbracht, was sich auch in den unteren Kategorien bemerkbar macht. Der neueste DT Swiss 1600 Spline 23 Aluminium-Laufradsatz der Marke bot in letzter Zeit eine Menge Leistungstraining und ich würde sagen, einer der besten 500-Euro-Laufradsätze auf dem Markt und definitiv auf Augenhöhe mit Mavic und seinen Ksyrium Elite .

Die flachen Felgen sind auch in dieser Preisklasse eines der schönsten Räder. Die 23mm schwarzen Felgen bieten mit weißen Naben einen edlen Look.

DT Swiss 1600 Spline 23 Felgendurchmesser

Diese Felgen haben eine Innendurchmesser von 18 mm, was bedeutet, dass sie breiter sind als die meisten anderen kürzlich getesteten Felgen, was dem Reifen auf der Straße einen schönen, breiten Stand verleiht. Dies bedeutet letztlich , dass Reifen eher ein wenig größer, von einem Millimeter oder so, im Vergleich zu anderen schmäleren Radsätze zu messen: Cero AR30 Evo Frühling hier in dem Sinne.

Gewicht der DT Swiss 1600 Spline 23

In Bezug auf das Gewicht betrachten Sie typische Werte rund um diesen Preispunkt. DT Swiss 1600 Spline 23 wiegt 1591 g.

Im Gegensatz zu den Fulcrum Racing 3s sind diese auch für den Tubeless-Betrieb vorbereitet und enthalten alle notwendigen Komponenten, um Tubeless selbst zu Hause einrichten zu können. Top!

DT Swiss ist bekannt für seine anständigen Narben und Speichen. Sie erhalten die 350-Nabe, die behauptet, die gleiche Leistung wie ihre High-End-Optionen zu haben, nur mit etwas weniger Gewichtsoptimierung. Hier kommen DT Swiss Aero Comp Speichen zum Einsatz. 24 vorne und 24 hinten, die gerade gezogen werden – eine hochwertige Speiche kann den Unterschied zu den Rädern ausmachen!

Schnellspanner System Test

Der QR hebt die von DT als 5-mm-Schnellspanner bezeichneten Schnellspanner an. Denken Sie hier durch.

Diese fühlen sich robust und sicher an, obwohl es mir ein bisschen schwer gefallen ist, das Hinterrad gerade zu bringen, da Sie bei diesem System, wie bei durchgeschraubten Scheibenbremsrädern, so lange nachziehen müssen, bis Sie nicht mehr nachziehen können, was zu einer Beeinträchtigung führt ein wenig umständlich, um das Rad beim ersten Mal gerade hinzubekommen.

Sie können den Hebel an einem Ende des Schnellspanners nach außen ziehen und unabhängig bewegen, um das Rad leichter positionieren zu können.

Zum Glück erhalten Sie mit der Scheibenbremsenversion den herkömmlichen Schnellspanner durch die Achse, der so funktioniert, wie er sollte.

DT-Swiss 1600 Spline 23

DT Swiss 1600 Spline 23, Preis Leistung

Ich war beeindruckt vom DT Swiss 1600 Spline 23, sie fahren sehr gut und sind viel leistungsfähiger, als es ihr Preisschild für unter 500 Euro vermuten lässt.

Ja, das Abspringen von teureren Carbon-Angeboten bedeutet eine Abnahme der Leistung, aber die Zunahme des Bremsvertrauens und die Tatsache, dass diese Räder so ziemlich alles annehmen, lässt Sie oft darüber nachdenken, warum Sie etwas anderes kaufen?

Normalerweise haben Sie diese Antrittdynamik oder diesen Flow Effekt nicht auf Rädern wie diesen, sondern stecken im Specialized S-Works Tarmac, den ich gerade verwende. Ich musste mir wirklich überlegen, wo die teureren Carbon-Angebote mir Gewinne gebracht haben.

Ja, Aerodynamik und die Verwendung von Ceramic Speed-Lagern spielen natürlich eine wichtige Rolle bei der durchgehenden Steifigkeit eines Radsatzes – aber es war nicht Tag und Nacht zwischen den Rädern, Räder, die fast 2000 Euro mehr kosten.

Gute Arbeit DT Swiss.