Sunday, July 26, 2020

Giant Defy Advanced 2 Test | Langstrecken-Rennrad

Giant Defy Advanced 2 Test

Der Test zeigt – Das neue Giant Defy Advanced ist eine unverwechselbare Mischung aus effizienten und wettbewerbsfähigen Rennrädern und solchen, die eine komfortablere Fahrt bieten. All dies von einem der größten Fahrradhersteller der Welt mit höchster Technologie und Verarbeitungsqualität.

Giant Defy Advanced 2 Grau Modell 2019

Giant Defy Advanced 2 Grau Modell 2019

Wie wir bereits erwähnt  haben , hat Giant die Modellreihen Giant Defy Advanced und Advanced Pro für 2019 komplett überarbeitet.

Als kurze Zusammenfassung bestand das Hauptziel von Giant darin, den Komfortfaktor ihrer beliebten Langstrecken-Rennräder zu erhöhen.

Der Kern des Marktsegments für Ausdauer besteht darin, dem durchschnittlichen Radfahrer das Radfahren auf der Straße zu ermöglichen und die Strecke zu vergrößern, die er bequem zurücklegen kann. Um dieses Ziel zu erreichen, muss der Fahrer aufrecht positioniert und ein stabiles und sicheres Fahrverhalten gewährleistet werden.

Die Modellreihe Giant Defy Advanced verfügt über einen Kohlefaserrahmen. Das Wort „Advanced“ bezieht sich auf die Advanced-Grade Composite-Technologie des Herstellers. Diese Art der CF-Konstruktion ist die zweite Stufe im technischen Arsenal von Giant, die nur durch das Advanced SL-Grade Composite in Bezug auf Gewicht und Steifigkeit in den Schatten gestellt wird.

Die SL-Variante ist in erster Linie für das Wettkampffahren bis hin zum professionellen Rennsport konzipiert. Ich habe das Wort „besser“ nicht absichtlich verwendet, da dies eine zu diskutierende Angelegenheit ist. Es hängt alles davon ab, wofür das Fahrrad verwendet wird. Ein erstklassiger Wettkampfrahmen kann für einen durchschnittlichen Fahrer zu steif und steif sein, der wahrscheinlich mehr Komfort als absolute Effizienz benötigt – insbesondere bei langen Fahrten. Radfahren soll für die meisten von uns eine angenehme Aktivität sein, kein Sprint auf die Linie!

Lenker Defy Advanced 2

Lenker Defy Advanced 2

Rahmengeometrie Giant Defy Advanced 2 Test

Ein Blick auf das Rahmengeometriediagramm zeigt, dass die Gaintingenieure das Oberrohr gekürzt und die Steuerrohrlänge des Advanced im Vergleich zum SL erhöht haben. Die Erfahrung bestätigt dies, da Amateurfahrer in der Regel weniger flexibel sind als diejenigen, die seit vielen Jahren Fahrrad fahren, insbesondere seit ihrer Jugend.

Um den Lenker zu erreichen und diese Position stundenlang beizubehalten, ist der durchschnittliche Fahrer mit einer aufrechteren Oberkörperposition besser dran, selbst wenn dies aufgrund des erhöhten Luftwiderstands zu einer leichten reduzierung der geschwindigkeit führt.

Natürlich gibt es eine feine Linie, die die Designer gehen müssen, da ein zu hohes Front-End-Ergebnis schlechtere Handhabungseigenschaften sowie einen größeren Effizienzverlust zur Folge hat.

Im Langstrecken-Rennradsegment liegt die Oberkörperposition normalerweise ungefähr auf halbem Weg zwischen den Anforderungen des Wettkampffahrens und des Fahrradtourens.

Die oben erwähnten Änderungen in der Rahmengeometrie führen zu weiteren Änderungen der Rahmenwinkel und der Gabelbahn. Beim Defy Advanced wurden diese Einstellungen ebenfalls mit Zurückhaltung vorgenommen, wodurch das Handling etwas stabiler wird und der agile Charakter erhalten bleibt, den wir von einem richtigen Rennrad erwarten.

Ein weiteres Zugeständnis an die Bedürfnisse der Amateurradfahrer wird durch die Bereitstellung von Platz für Reifen mit einer Breite von bis zu 32 mm erreicht. Dies erhöht effektiv die Absorption von Stößen und Vibrationen von der Straße und bietet zusätzliche Traktion für ein stabileres und sichereres Fahrverhalten. Ganz zu schweigen von der Hinzufügung eines Scheibenbremssystems, das auch ein sicheres und sicheres Fahren ermöglicht.

  • All dies sind Eigenschaften, die das Ausdauer-Rennrad ideal für alltägliche Radfahrer machen, die auf Asphalt fahren möchten.

Der Defy Advanced 2 ist die günstigste Modellvariante . Eine davon ist der Advanced 1, und die Palette wird vom Advanced Pro übertroffen. Die dreistufige Aufstellung unterscheidet sich nur in der Wahl der Ausrüstung. Unser Testrad ist mit Shimano 105-Komponenten ausgestattet, eine gute Wahl für ein Angebot zum mittleren Preis. Der Rest des Zubehörs wurde mit Bedacht auf Qualität und Zuverlässigkeit ausgewählt.

Schaltung Defy Advanced 2

Schaltung Defy Advanced 2

Komponenten Giant Defy Advanced 2 Test

Wir haben das neue Shimano 105-Gruppenset bereits getestet und waren froh, es auf diesem Defy Advanced zu sehen. Ich werde in Kürze auf diesen Punkt eingehen, aber schauen wir uns zuerst an, wie die Komponenten zum Rahmen passen! Entsprechend den aktuellen Trends sind alle Kabel im Rahmen versteckt. Eigentlich ist es nicht so einfach, ein Kabelgehäuse zu finden, das draußen verläuft!

Sobald die Kabel den Lenker verlassen, werden sie sofort in das Oberrohr direkt hinter dem Headset geführt. Das nächste Mal sehen wir, dass das Kabel dort ist, wo es in der Nähe der Umwerfer oder der hydraulischen Bremssättel austritt. Einige Hersteller haben große Probleme, ein reibungsloses Schalten mit interner Verlegung sicherzustellen, und Kabel neigen dazu, im Rahmen zu klappern. Da die 105 Komponenten mechanisch sind, kann dies ein echtes Problem sein.

Auf der anderen Seite hat Giant den Ruf, solche Probleme zu lösen und bissig zu sein. geräuschloses Schalten. Ich sollte darauf hinweisen, dass der mittelschwere Defy Advanced 2 diesbezüglich sicherlich nicht enttäuscht hat!

Scheibenbremsen Defy Advanced 2

Scheibenbremsen Defy Advanced 2

Die Scheibenbremssättel sind eine interessante Angelegenheit. Es ist ein Hybridsystem, das wir bereits auf dem Giant Toughroad Gravelbike getestet haben. Die Schalt- / Bremshebel werden mechanisch betätigt, sie verwenden herkömmliche Stahlseile, um die Umwerfer und die Bremsen zu betätigen. Sie wurden hauptsächlich für die Kombination mit Felgenbremsen von mechanischen Scheibensätteln entwickelt.

Auf diesem Fahrrad – und dem oben erwähnten Toughroad – installierte Giant einen mechanisch-hydraulischen Konverter vor der Frontplatte des Vorbaus. Das Gerät wird als Giant Conduct SL Disc bezeichnet.

Im Inneren bewegen die Stahlseile zwei Hydraulikkolben, einen für die vordere und einen für die hintere Bremse. Ab diesem Zeitpunkt ist das Bremssystem hydraulisch und verwendet Mineralöl, um die Bremssättel an den Rädern zu betätigen. Die Conduct Disc fügt dem Fahrrad etwa 2-300 Gramm hinzu, ist jedoch effizient und die Bremskraft und Modulation ähneln den vollhydraulischen Bremssystemen. Solche Konverter gibt es schon seit einigen Jahren, da hydraulische Rennradbremssysteme rudimentär und nicht weit verbreitet waren. Erst in diesem Jahr hat Shimano ein überarbeitetes und attraktiveres Hydraulikhebeldesign für das 105er-Gruppenset eingeführt, sodass Giant es möglicherweise in naher Zukunft, vielleicht im nächsten Jahr, durch die Conduct SL-Scheibe ersetzen wird.

Tubeless-Technologie Giant Defy Advanced 2

Auf den Rädern befinden sich riesige Markenlogos, die darauf hinweisen, dass der PR-2 vollständig von der taiwanesischen Firma entworfen wurde. Sogar die Reifen haben einen riesigen Namen. Abgesehen von der Schaltung und der Kraftübertragung wurden praktisch alle Komponenten des Fahrrads im eigenen Haus hergestellt. Die Reifen sind alles andere als normal, sie sind schlauchlos und werden ab Werk ohne Schläuche geliefert. Diese Lösung ist in der Fahrradbranche ziemlich selten. Giant scheint 2019 an der Spitze der Tubeless-Technologie für Straßen zu stehen.

Die anderen internen Komponenten sind ebenfalls hochentwickelte Angebote, die eine nähere Betrachtung wert sind. Diese wurden alle von den Ingenieuren von Giant entwickelt und für die Rennradserie Defy Advanced optimiert.

Zu den Merkmalen gehört der Aluminiumlenker D-Fuse, der große Vorteile in Bezug auf die Aerodynamik bietet und gleichzeitig eine vollständig integrierte Kabelführung ermöglicht.

Die D-Fuse Carbon-Sattelstütze wurde ebenfalls exklusiv für den Defy Advanced entwickelt und verfügt über einen D-förmigen Querschnitt. Das spezielle Profil erhöht den Komfort und verleiht dem Sitzbereich eine anständige Steifigkeit. Die Sattelstabilität ist ein wichtiger Aspekt beim Radfahren, aber eine stabile Plattform trägt offensichtlich dazu bei, die Effizienz des Tretens zu steigern. Schließlich wird der D-Sicherung  durch ein ausgeklügeltes Keilsystem befestigt. Dies verbessert nicht nur die Ästhetik des Fahrrads. reduziert aber auch den Luftwiderstand. In ähnlicher Weise finden wir Abstandhalter für aerodynamische Headsets, die dieselben zwei Funktionen erfüllen. Beide Lösungen sind einfach, elegant und wunderschön!

Gleiches gilt für das komplette Fahrrad. Es ist sehr ästhetisch, gut durchdacht und ein Komplettpaket. Ich liebe die Rahmenformen und das Finish, die ich als überlegen gegenüber der High-End-Modellversion „PRO“ betrachte. Giant war schon immer dafür bekannt, schöne Fahrräder mit einem frischen, konsolidierten Design anzubieten. Ich habe Schwierigkeiten, eine andere Marke zu benennen, die diesen Attributen so viel Aufmerksamkeit schenkt.

Sprechen wir jetzt darüber, wie sich das Giant Defy Advanced 2  auf der Straße verhält!

Erstens war die Fahrt nicht genau das, was ich erwartet hatte! Wenn ich ein Bein über ein Fahrrad lege, das vom Hersteller als „Ausdauertyp“ eingestuft wurde, erwarte ich eine langsamere Lenkung, einen gewissen Verlust an Antriebseffizienz und eine höhere Lenkerposition im Vergleich zu meinem Leistungsrennrad. Der Defy Advanced ist definitiv kein typischer Vertreter dieses Marktsegments!

Auf den ersten paar hundert Metern hatte ich Probleme mit dem Attribut „Ausdauer“.

Der Giant Defy war steif, stabil und hatte eine unglaubliche Beschleunigung.

Der Rahmen dreht oder verbiegt sich auf keinen Fall, er ist offensichtlich für Fahrer gedacht, die gerne schnell fahren.

Nachdem ich eine ganze Reihe von Kilometern in den Defy Advanced 2 gesteckt habe, hat sich meine Meinung nicht geändert. Immer wieder fühlte ich das Gleiche: Es ist nicht das leichteste Rennrad auf dem Markt, aber es macht dies in Bezug auf Fahrsteifigkeit und Effizienz mehr als wett.

Wenn ich hart auf die Pedale trete, beschleunigt es mindestens so gut wie meine leistungsorientierte Straßenmaschine. Obwohl der Hersteller etwas anderes sagt, wage ich zu sagen, dass der Defy Advanced für wettbewerbsfähiges Fahren geeignet ist – mit Ausnahme des Hochgebirges.

Aber aufgrund der entspannteren Rahmengeometrie, ist es nicht wirklich für die professionelle Rennszene geeignet. Trotzdem wäre es eine ausgezeichnete Wahl für Amateur-Rennfahrer, Langstreckenfahrer oder diejenigen, die an Gran Fondo-Wettbewerben teilnehmen. Es bietet einen Handling-Charakter, der nicht so agil ist wie Pro-Road-Rigs, aber auch nicht so langsam und unempfindlich wie Tourenräder. Es ist in einem fröhlichen Medium und der Lenker kann für eine niedrige aerodynamische Körperhaltung ziemlich tief abgesenkt werden. Der Defy Advanced 2 ist wirklich das Beste aus beiden Welten!

Der Rahmen ist steif, was mir sehr gut gefallen hat. Es kann jedoch für einige Fahrer zu unversöhnlich sein, insbesondere auf weniger als perfektem Straßenbelag. Natürlich sind die hervorragenden schlauchlosen 28 mm breiten Reifen dazu da, die größten Stöße zu mildern, und die D-Fuse-Sattelstütze und der Lenker sind in dieser Hinsicht großartige Ergänzungen. Aber sie können nur so weit gehen … so ist der Defy Advanced trotz der gut gestalteten Komponenten, einschließlich des Sattels der Marke Giant, der möglicherweise das bequemste Modell ist, das jemals von einer Fahrradmarke herausgekommen ist, am besten auf anständigen, glatten Straßen zu fahren !

Ich muss auch einige Kommentare zum Schalten und Bremsen abgeben.

Das 105-Gruppen-Set bietet trotz der vollständig verdeckten Verkabelung eine bewundernswerte Leistung. Ich muss sagen, dass es das reibungsloseste neue 105-Setup ist, das ich versucht habe. Ich weiß nicht, was Giant getan hat, um die Leistung der 105 Schalthebeleinheiten zu verbessern, aber es ist wirklich magisch.

Das Kabel-Setup muss der Grund sein, aber es ist schwierig, darauf hinzuweisen, was besser gemacht wurde als bei anderen Motorrädern. Das Bremsen – während es für ein angemessenes Anhalten sorgte – schlängelte sich nicht in mein Herz. Es sind nicht die Hebel oder Bremssättel, die mich nervten, sondern der Konverter. Zum einen ist die Montage eines Computers oder eines GPS-Geräts ziemlich umständlich, und ich möchte mein Gerät immer vor mir haben. Außerdem ist das Bremsen in Ordnung,

Wem empfehle ich den Defy Advanced 2?

In erster Linie für diejenigen, die ein Rennrad wünschen, das schnell und reaktionsschnell ist, aber eine Rahmengeometrie bietet, die eine entspanntere Körperhaltung ermöglicht. Sie könnten den Defy den ganzen Tag fahren und keine Watt verlieren, wenn Sie auf die Pedale treten. Das Beste ist, dass der weltweit größte Hersteller von Fahrrädern eine angemessene Preispolitik verfolgt, die berücksichtigt werden muss.

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Giant Defy Advanced 2 Grau Modell 2019

Giant Defy Advanced 2 Grau Modell 2019

1.899,90  Auf Lager
Am 26. Juli 2020 11:04

Eine durchdachte Ausstattung und ein Diamant Rahmen aus Carbon. Das sind die Eckdaten des pfeilschnellen Giant Defy Advanced 2. Dieses 28" Rennrad für Herren bietet alles, was man von einem Straßenrenner erwarten kann. Es ist leicht, steif und performant. Egal, ob du steile Alpenpässe oder lange Flachetappen in Angriff nehmen willst, das Defy Advanced 2 wird dich nicht im Stich lassen.

Ähnlich wie Giant Defy Advanced 2 Test

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https://raddeluxe.com/rennrad/giant-defy-advanced-2-test/

Monday, July 20, 2020

Trek Madone SLR 9 Disc Test

Trek Madone SLR 9 Disc Test

Es ist eindeutig eines der schnellsten Rennräder auf dem Markt, selbst ein Jahr seit seiner Einführung. Ich habe meine Zeit mit dem Trek Madone wirklich genossen und würde es gerne wieder für mehr Rennradfahren haben. Schnell, fähig, großartiges Handling und überraschend komfortabel für solch ein aggressives Fahrrad. Deshalb ist es wieder die Wahl von Editor's Choice.

Es ist das Jahr des Aero-Bikes, in dem Trek nachzieht und eine aktualisierte Version seiner Wind-Cheating-Maschine, die Trek Madone SLR 9 Disc, auf den Markt bringt.

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Trek Madone SLR 9 Disc

Trek Madone SLR 9 Disc

Die Hauptsache, die Sie hier sehen, sind natürlich die Scheibenbremsen für den neuen Madone, aber Sie haben eine Felgenbremsversion zur Auswahl, wenn Sie dies wünschen, etwas, das andere große Marken vermieden haben. Dies liegt daran, dass die amerikanische Marke der Meinung ist, dass der Kunde Optionen haben sollte, und die Jury ist immer noch nicht mit Scheibenbremsen beschäftigt.

 

Obwohl die neue Silhouette der letztjährigen Madone folgt, verwendet die neue Trek Madone SLR eine neue Geometrie-Passform. Die neue H1.5-Form wurde laut Trek von den Fahrern gewünscht und mit dem Frauen-Pro-Team Trek-Drops entwickelt. Dies bedeutet, dass mehr Fahrer auf die Trek Madone SLR passen können. Mit einer Auswahl an Low- oder High-Stack-Vorbauten sollten Sie in der Lage sein, eine ähnliche Passform wie beim älteren Geo zu erhalten (H1 niedrig, H2 hoch).

Damit erhalten Sie einen neuen zweiteiligen Lenker und Vorbau, der vollständige Kabelintegration, aber auch Vielseitigkeit bietet. Das Beeindruckendste ist, dass der Lenker um 5 ° geneigt sein kann, was ich schon seit einiger Zeit am Aero-Lenker sehen wollte. Zweiteilig zu sein bedeutet, dass Sie die richtige Vorbaulänge erhalten können, die der richtigen Lenkerbreite entspricht, was für uns alle pingeligen Radfahrer sehr wichtig ist.

Die Stangen sind schön geformt, die Oberteile sind bequem und fühlen sich beim Sprinten im Sattel relativ steif an – insgesamt ein sehr schönes Design.

Fahreigenschaften  Trek Madone SLR 9 Disc

Aerodynamik – Trek Madone SLR 9 Disc

Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, wie schnell sich das Fahrrad anfühlt. Dies ist wirklich greifbar, selbst gegen solche wie den Specialized Tarmac , der sich blitzschnell anfühlt (und die ältere Version des Venge ViAS), die ich kürzlich gefahren bin. Das Fahrrad fliegt einfach!

Die internen  Tests des letzten Modells des Trek Madone SLR 9 Disc durch Raddeluxe ergaben , dass es das aerodynamisch schnellste Fahrrad ist, dicht gefolgt vom  Specialized Venge ViAS , das nun auch 2018 zum Besseren aktualisiert wurde, wenn auch etwas dramatischer als das Trek Madone .

Bleibt das Trek Madone SLR 9 Disc immer noch das schnellste verfügbare Aero-Bike? Das ist noch abzuwarten, obwohl es laut Trek trotz der Einbeziehung von Scheibenbremsen tatsächlich schneller als die Vorgängerversion ist. Laut Trek wurden im Vergleich zum letztjährigen Felgenbremsrad zwischen 10 und 20 Gramm Luftwiderstand eingespart, aber in der realen Welt ist dies ziemlich vernachlässigbar, was höchstens ein oder zwei Watt entspricht.

Aber ich möchte wissen, warum Trek keine hebellosen Steckachsen verwendet hat. Ich meine, es hat sich um jeden Aspekt des Fahrrads gekümmert, aber einen großen Hebel auf eine Seite gesteckt? Ich verstehe es einfach nicht.

Trek Madone

Ein Teil dieses schnellen Drucks wird auf die neuen Räder und Reifen von Bontrager zurückzuführen sein, die die schlauchlosen Scheibenbremsräder Bontrager Aeolus XXX 6 und die Bontrager R4 320-Reifen liefern, die sogar beim Klingen schnell klingen.

Leider habe ich nichts auf Strava hochgeladen (ich weiß, nicht auf Strava ist es nicht passiert, oder?), Aber die Trek Madone SLR hat sich mühelos angefühlt und Sie können nicht anders, als ohne Behinderung mit 32 km / h zu fahren.

Und das Beste ist, es geht nicht um den Preis für Handhabung oder Komfort.

Komfort v Steifheit – Trek Madone SLR 9 Disc

Direkt auf der Straße merkt man, dass es sich bei der Madone um ein Rennrad handelt. Es ist hart und schnell. Wenn Sie also nach einem Sofa suchen, auf dem Sie sitzen können, schauen Sie woanders hin. Das heißt nicht, dass es auch keine bequeme Fahrt sein kann.

Da die Trek Madone SLR 9 Disc jetzt mit dem am Oberrohr angebrachten IsoSpeed-Entkoppler ausgestattet ist, damit die Aerodynamik nicht beeinträchtigt wird, die Fahrqualität jedoch verbessert werden kann, können Sie den Komfort je nach Gelände, Fahrergewicht oder Fahrer an Ihre Bedürfnisse anpassen Präferenz.

 

Dies ermöglicht laut Trek auch, dass die Fahreigenschaften des Rahmens über alle Größen hinweg gleich sind.

Ich dachte anfangs, dies würde Probleme für den Verbraucher bedeuten: Geben Sie den Menschen keine Wahl, da dies sicherlich zu weiteren Komplikationen führen wird. Machen Sie einfach ein Fahrrad, das konform und steif ist. Wie sehr ich mich geirrt habe!

In seiner weichsten Einstellung ergibt es 17 Prozent mehr Compliance als die ältere Madone und in der härtesten Einstellung ist es 21 Prozent steifer. Um die Sattelstütze wurde eine Klappe angebracht, um den Rückprall um rund 13 Prozent zu reduzieren.

Ich habe die Trek Madone SLR 9 Disc in verschiedenen IsoSpeed-Modi gefahren, um herauszufinden, welchen Unterschied sie nach hinten machen würde. Ich habe gelernt, dass ich wahrscheinlich nicht in der steifsten Umgebung fahren würde, da es mir hinten etwas zu hart war. Zu diesem Zeitpunkt war es dem Giant Propel  in Bezug auf das Heckgefühl sehr ähnlich  – ein wenig unangenehm und ich brauchte die eine oder andere Pause außerhalb des Sattels.

Trek Madone

In Richtung der mittleren und weichsten Einstellung war mein bevorzugter Modus und ich konnte insgesamt vergessen, dass ich eine solche Rennmaschine fuhr, geschweige denn ein Aero-Rennrad, das meistens zu schwer ist, um jemals als komfortabel bezeichnet zu werden.

 

Im Gegensatz zum Gaint es mich jedoch wie einen Traum die Abfahrten hinunter. Ich habe nicht das flattern gespürt, dass steife Aero-Bikes beim drücken um die Kurven leiden können, wobei Sie über die Oberfläche des Asphalts springen, anstatt in Kontakt zu bleiben und fest um die Ecken zu ziehen. Es hat genug Compliance, um die Kurven zu halten und bietet viel Fahrgefühl, um Sie über das, was darunter vor sich geht, auf dem Laufenden zu halten.

Gewicht – Trek Madone SLR 9 Disc

Die Trek Madone SLR 9 Disc In Bezug auf das Gewicht sehen wir nach Trek etwa 1.000 g für ein 56-cm-Rahmenset, und meine Größe von 52 cm beträgt 7,5 kg auf unserer Waage, was für ein Aero-Bike wettbewerbsfähig ist und zum großen Teil danke zur Verwendung des hochwertigen und hoch angesehenen OCLV 700 Carbon, des hochwertigsten Carbon der amerikanischen Marke – obwohl es leichtere Aero-Bikes gibt.

Das Gewicht von 7,5 kg ist selbst beim Steigen nicht so stark zu spüren, und das Fahrrad fühlt sich leicht an, was dank der Leistung und Steifheit des Rahmens dazu beiträgt, dass sich das Fahrrad enorm anfühlt.

Trek Madone

Ich fürchte, Sie könnten nicht viel tun, um etwas schlechte zu finden. Räder könnten natürlich durch leichtere ersetzt werden, wenn Sie danach suchen. Vielleicht einige leichtere Komponenten wie den Sattel usw. aufkleben. Aber ich denke nicht, dass das hier gebraucht wird. Sie profitieren von der Aerodynamik, sodass Sie sich nicht zu sehr mit dem Gewicht befassen müssen – aber wie gesagt, es gibt leichtere Aero-Bikes auf dem Markt.

Trek hat mit der Trek Madone SLR 9 Disc hervorragende Arbeit geleistet. Die amerikanische Marke hat das gerade noch verbessert, was nur bedeuten kann, dass ich ihr eine 10/10 gebe, um dem Preis von 13 000 Euro zu entsprechen.

Urteil – Trek Madone SLR 9 Disc

Das Trek Madone SLR 9 Disc ist ein großartiges Fahrrad – es fühlt sich wie ein technisches Meisterwerk an, mit dem Sie jeden Tag leben können. Natürlich willst du nicht mit diesem Fahrrad zur Arbeit fahren! Die Fahrt fühlt sich gut an und sie will wirklich abheben. Die zusätzliche einstellbare ISOSpeed ​​ist eine großartige Idee und die Tatsache, dass sie nichts anderes behindert, als ein wenig Gewicht hinzuzufügen, ist keine schlechte Sache. Großartige Arbeit Trek!

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Trek Madone SLR 9 Weiß Modell 2020

Trek Madone SLR 9 Weiß Modell 2020

13.649,00  Auf Lager
Am 20. Juli 2020 12:29

Trek Madone SLR 9 Weiß Modell 2020. Produkteigenschaften: 22 - Gänge, 28 Zoll, Kettenschaltung. Jetzt Trek Madone SLR 9 Weiß Modell 2020 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

10 Testergebnis
Test Trek Madone SLR 9 Disc

Im Test hat gezeigt, dass das Trek Madone SLR 9 Disc eines der schnellsten Aero-Bikes ist, die es heute gibt. Aber hat das Update mit Discs es noch besser gemacht? Ich denke schon

PROS
  • Fahrqualität
  • Performance
  • Komfort
  • Steifheit
CONS
  • Gewicht
Nutzerwertung: Be the first one!

 

New Trek Madone SLR 2021: 450 Gramm weniger und OCLV 800 Carbon

Es hat sich hat gezeigt, dass das Trek Madone eines der schnellsten Aero-Bikes ist, die es heute gibt. Aber hat das Update mit Discs es noch besser gemacht? Ich denke schon

Nach der lang erwarteten Emonda 2021 kommt die neue Trek Madone SLR überraschend an , hergestellt aus dem wertvollsten und leistungsstärksten Carbon der OCLV 800- Serie (das gleiche, das mit der neuen Emonda SLR eingeführt wurde).

 

Neue Trek Madone SLR

Dies ist ein wichtiges Update des Aero-Bikes der amerikanischen Marke, das auf diese Weise leichter wird, ohne Kompromisse bei Aerodynamik und Geschwindigkeit einzugehen.

Zu den Neuheiten gehört auch die Einführung des neuen T47-Tretlagers.

CARBON OCLV 800 SERIE
Die Carbon der OCLV 800 Serie ist die derzeit leichtere und leistungsstärkere Trek-Schicht .

Es ist 30% stärker als die vorherigen OCLV-Carbon-Laminate, aber ebenso steif. Dadurch können Trek-Techniker in den Bereichen, die einer höheren Belastung ausgesetzt sind, eine geringere Materialmenge verwenden, wodurch insgesamt ein leichteres Medium entsteht.

Allein auf dem Chassis konnten 80 Gramm eingespart werden.

Neue Trek Madone SLR

450 Gramm weniger für die am meisten vom Profi geliebten
Die Trek Madone SLR ist das Motorrad, das Mads Pedersen zum Sieg der Weltmeisterschaft 2019 geführt hat und aufgrund seiner hohen Steifigkeit einer der Favoriten des Profis ist.

Dank der Gewichtsreduzierung des Rahmens und der neuen Spezifikationen mit ultraleichten Komponenten können die Radfahrer des Trek Segafredo-Teams jetzt auf einer Madone SLR 450 Gramm fahren, die leichter als das Vorgängermodell ist und keine Kompromisse in Bezug auf die Aerodynamik eingeht.

Alles mit der Vielseitigkeit, die das IsoSpeed- System bietet.

Neue Trek Madone SLR

VERFÜGBAR DURCH PROJEKT
1 Mit dem Programm zur individuellen Fahrradanpassung von Trek Project One können Sie das Rennrad Ihrer Träume erstellen.

Fans können genau auf demselben Fahrrad wie die Profis radeln und ihre Madone SLR mit denselben ultraleichten Komponenten konfigurieren, mit denen das Trek Segafredo-Team auf einem Fahrrad treten kann, das fast ein halbes kg leichter ist als die vorherige Version.

Neue Trek Madone SLR

PREISE UND MODELLE
Nachfolgend finden Sie alle verfügbaren Modelle der neuen Trek Madone SLR mit OCLV 800 Carbon.

Neue Trek Madone SLR 2021
Trek Madone SLR 9 Disc eTap – 13.599 Euro

 

Neue Trek Madone SLR
Trek Madone SLR 9 Disc – 12.899 Euro

 

Neue Trek Madone SLR
Trek Madone SLR 7 Disc eTap – 9.299 Euro

 

Trek Madone SLR 7 Disc – 8.499 Euro

 

Trek Madone SLR 6 Disc – 7.099 Euro

 

Trek Madone SLR Kit Rahmen – 4.799 Euro

 

Ähnlich wie:Trek Madone SLR 9 Disc Test

 

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https://raddeluxe.com/rennrad/trek-madone-slr-9-disc-test/

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Test

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Test

Ist der Topstone Neo mit voller Federung – der ultimative Schotterkiller?

Test: Das neue Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 650B (27,5 Zoll) wird mit der brandneuen Lefty Oliver Carbon-Gabel und der 30-mm-Hinterradaufhängung „Kingpin“ voll gefedert…

Der Cannondale Topstone Carbon Lefty stellt die neue Grenze des von der amerikanischen Marke entworfenen Gravelbike dar und erweitert das Angebot der im letzten Sommer eingeführten Topstone- Plattform (

Der Rahmen des Topstone Carbon Lefty ist identisch mit dem für Modelle ohne Lefty verwendeten, er zeichnet sich durch von der Synapse inspirierte Geometrien und für die KingPin- Hinterradaufhängung aus : ein System zur Absorption von Bodenunebenheiten, bei dem kein Stoßdämpfer verwendet wird (was das Gewicht zu stark erhöhen würde). aber die Elastizität der Kohlefaser.

Zusammen mit der Biegekapazität des Sitzrohrs und des Kingpin Federungssystem ermöglicht es eine Auslenkung von bis zu 30 mm.

Siehe auch: Gravel Bike Test

Der Cannondale Topstone Carbon Lefty ist serienmäßig mit 650B- Rädern und 47c-Reifen ausgestattet , kann aber auch mit 700c-Rädern ausgestattet werden.
In diesem Fall beträgt der maximale Raddurchgang 45 mm.

Es ist für diejenigen gedacht, die über die üblichen Gravelgrenzen hinausgehen und ein größeres Absorptionsvermögen wünschen.
Aber auch für diejenigen, die etwas Exklusives und etwas mehr Druck als sonst suchen.

Um das Angebot gewidmet zu erweitern Schotterliebhaber , aber auch Cannondale präsentiert auch zwei Modelle mit Tretunterstützung .

Der Topstone Carbon Lefty greift den Geist des Slate auf , des ersten futuristisch amortisierten Gravelbike, das vor einigen Jahren von Cannondale auf den Markt gebracht wurde, geht aber dank der neuen Lefty Oliver- Gabel, die speziell für Schotter entwickelt wurde, noch weiter .

Mit dem neuen Cannondale Topstone Carbon 650B ist viel los. Erstens bietet die brandneue Lefty Oliver Carbon-Gabel vorne 30 mm Federung. Und wie sein Vorgänger verfügt auch der BallisTec Carbon Frame des Topstone über eine 30-mm-Hinterradaufhängung über einen Achszapfen „Kingpin“ im Sitzrohr. Dadurch kann sich die gesamte Rückseite des Rahmens – die hinteren Streben, das Sitzrohr und sogar die Rückseite des Oberrohrs – wie eine Reihe miteinander verbundener Blattfedern biegen und Unebenheiten und Straßenvibrationen absorbieren. Weitere Merkmale sind eine Steckachse mit 12 × 142-Geschwindigkeitsfreigabe, Tropfpfostenkompatibilität und direkte Kabelführung. Hier sind die technischen Daten von Cannondale mit dem vollständigen Baukasten für das High-End-Modell Lefty 1 unten.

Cannondale Topstone Carbon Lefty

Der neue Lefty erhält eine gedämpfte High-Ride-Luftfeder, einen konischen Gabelschaft, einen Versatz von 55 mm und einen Freiraum für

KINGPIN SUSPENSION

Das Kingpin-Aufhängungssystem bietet bis zu 30 mm Stoßglättungsaufhängung ohne das Gewicht und die Komplexität eines Stoßdämpfers oder eines Gestänges.

LOCKR PIVOT

Der Steckachsenzapfen verriegelt die linken und rechten Sitzstreben miteinander und verhindert so eine unabhängige Drehung für ein solides Gefühl und eine sofortige Reaktion.

PROPORTIONALANTWORTKONSTRUKTION

Das Fahrwerk und das Fahrgefühl des gesamten Rahmens werden individuell nach Größe abgestimmt, wobei unterschiedliche Carbon-Layups und unterschiedliche Rohrabmessungen verwendet werden, sodass jede Größe für den Fahrer gewählt wird. Einfach einsteigen und loslegen.

GEWÄHLTE AEuroAUER-PASSFORM

Bietet eine perfekt ausbalancierte Fahrposition: aufrecht genug für Komfort auf lange Sicht und Kontrolle beim Befahren von technischem Gelände, aber dennoch niedrig und vorwärts genug für schnelle Effizienz.

OUTFRONT-LENKGEOMETRIE

Hält das Lenklicht leicht und wendig, während das Rad weiter vor dem Fahrer positioniert wird, um Stabilität und Sicherheit bei raueren Sachen zu gewährleisten. Außerdem wird die Wahrscheinlichkeit einer Überlappung der Zehen bei kleineren Größen verringert.

IN VERBINDUNG GEBRACHT

Ein integrierter Radsensor liefert über die kostenlose Cannondale-App äußerst genaue Geschwindigkeits-, Routen- und Entfernungsinformationen, registriert Ihr Fahrrad, erinnert Sie an den erforderlichen Service und vieles mehr.

ZAHNRADHALTERUNGEN

Viele Plätze zum Aufbewahren von Ausrüstung und Wasser, mit einer Halterung für mehrere Positionen am Unterrohr und mehr am Oberrohr, Sitzrohr und unter dem Unterrohr.

FENDER BEREIT

Vollkotflügel bereit. Eine abnehmbare Kotflügelbrücke an den hinteren Streben bleibt da, wenn Sie sie brauchen, und ist weg, wenn Sie sie nicht brauchen.

SPEED ​​RELEASE AUSGESTATTET

Speed ​​Release-Steckachsen bieten die Steifigkeit und das solide Gefühl einer Steckachse mit der einfachen Verwendung einer Schnellspannachse. Kompatibel mit den meisten Steckachs-Radsätzen.

EINFACHE INTERNE KABELFÜHRUNG

Bei unserer DirectLine-Kabelführung führt ein interner Schlauch das Kabel und das Gehäuse durch den Rahmen vom Eingang zum Ausgang, um einen kopfschmerzfreien Service zu gewährleisten.

TROPFER BEREIT

Gebaut, um eine intern geroutete 27,2-Dropper-Sattelstütze aufzunehmen, was bei einem Offroad-fähigen Fahrrad eigentlich keine Überraschung sein sollte.

Cannondale Topstone Carbon Lefty

LEFTY OLIVER GEN2 GABEL

Die brandneue Lefty Oliver Carbon-Gabel verfügt über einen 30-mm-Federweg in Legierungs- oder Carbon-Versionen mit der gleichen Span- und Achs-Kronen-Höhe wie die Standard-Topstone-Gabel. Hier sind einige andere Funktionen:

  •  Kammerdämpfer mit All-Over-Abstimmung
  •  ISO High-Ride-Luftfeder
  •  Standard-konischer Gabelschaft
  •  Erhältlich für 650B x ​​47 oder 700 x 45 mm
  •  55 mm Versatz
  •  Verriegelungsschalter
  • – Linke 50-Nabe
  • – Werkzeuglose Scheibenbremshalterung
  •  1.500 Euro UVP ( Kohlenstoff)
Das neue Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 ist mit der neuen Lefty Oliver-Gabel in zwei Varianten erhältlich: Lefty 3 in Mantis-Farbe mit GRX-Antrieb und Lefty 1. Der hier gezeigte Lefty 1 erhält einen AXS 1x-Meeräsche-Antrieb, ein HollowGram SAVE Bar-Stiel und eine zweifarbige Chamäleon-Lackierung aus den 90er Jahren, die je nach Lichteinfall lila und blau ist.

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 App

INTEGRIERTER SENSOR UND CANNONDALE-APP
Alle Cannondale Topstone Carbon Lefty sind mit dem neuen Sensor ausgestattet, der an der Vorderradnabe mit Bluethoot- und Ant + -Konnektivität integriert ist und in dem Moment, in dem die Bewegung beginnt, Geschwindigkeit, Entfernung und Entfernung automatisch aufzeichnet.
Der Sensor kann mit den meisten Fahrradcomputern auf dem Markt, mit Ihrem Telefon oder mit der neuen Cannondale-App verbunden werden .

Über die App können Sie ein Tagebuch Ihrer Ergebnisse führen und regelmäßige Unterstützungs- und Wartungsmaßnahmen planen. Der eigentliche Mehrwert wird jedoch durch eine Reihe zusätzlicher Inhalte erzielt , z. B. Video-Tutorials und Handbücher zu Ihrem Fahrrad und den Komponenten, mit denen es ausgestattet ist inszeniert.

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Modelle und Preise

Das Sortiment des neuen Topstone Carbon Lefty besteht aus 3 Modellen, von denen eines für Frauen ist.
Die Unisex-Modelle werden in den Größen XS, S, M, L und XL erhältlich sein, während das Damenmodell in den Größen XS, S und M hergestellt wird.
Nachfolgend finden Sie Fotos und Preise aller Versionen:
Über den Cannondale Topstone Carbon Lefty 3

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grün Modell 2021

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grün Modell 2021

3.799,00  Auf Lager
Am 20. Juli 2020 11:04

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grün Modell 2021. Produkteigenschaften: 11 - Gänge, 27,5 Zoll, Kettenschaltung. Jetzt Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grün Modell 2021 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grau Modell 2021

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grau Modell 2021

3.799,00  Auf Lager
Am 20. Juli 2020 11:04

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grau Modell 2021. Produkteigenschaften: 11 - Gänge, 27,5 Zoll, Kettenschaltung. Jetzt Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 Grau Modell 2021 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Test

Das Gravelbike, um alle Gravelbikes zu schlagen. Hochvolumige 650b-Räder und die Laufruhe unserer Kingpin-Federung sowie die neue Lefty Oliver-Gabel machen dieses Fahrrad zu dem geländetauglichsten und bequemsten Rennrad, das jemals hergestellt wurde. Revolutionäre, superleichte Federung, mit der Sie härter auf Schmutz und sanfter auf Bürgersteigen fahren können. Bessere Kontrolle. Bessere Traktion. Besserer Komfort. Nichts geopfert.

Die ultimative Gravelgabelgabel. Mit dieser leichten Gabel mit 30 mm glatter, stoßzähmender Federung und einer unglaublich steifen, präzisen Handhabungsstruktur können Sie sie härter drücken und ruhiger als je zuvor fahren. Die verfeinerte Geometrie und die Fahrerposition sorgen für ein stabiles, komponiertes und komfortables Erlebnis, ohne diesen Funken zu verlieren. Gehen Sie weiter, fahren Sie länger, laden Sie härter auf. Cannondale hat an alles gedacht. Großer Reifenabstand Tonnenweise Ausrüstung und Lagerhalterungen. Hinterradfreigabe durch Achse, interne Tropfpfostenkompatibilität. Kurz gesagt, die Arbeiten.

Hauptmerkmale Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3

  • Ein integrierter Radsensor liefert über die kostenlose Cannondale-App äußerst genaue Geschwindigkeits-, Routen- und Entfernungsinformationen, registriert Ihr Fahrrad, erinnert Sie an den erforderlichen Service und vieles mehr.
  • Das Fahrwerk und das Fahrgefühl des gesamten Rahmens werden individuell nach Größe abgestimmt, wobei unterschiedliche Carbon-Layups und unterschiedliche Rohrabmessungen verwendet werden, sodass jede Größe für den Fahrer gewählt wird. Einfach einsteigen und loslegen.
  • Der LockR-Steckachsen-Drehzapfen von Kingpin verriegelt die linken und rechten Sitzstreben miteinander und verhindert so eine unabhängige Drehung für ein solides Gefühl und eine sofortige Reaktion.
  • Dialed Endurance Fit bietet eine perfekt ausbalancierte Fahrposition: aufrecht genug für Komfort auf lange Sicht und Kontrolle beim Befahren von technischem Gelände, aber dennoch niedrig und vorwärts genug für schnelle Effizienz.
  • Speed ​​Release-Steckachsen bieten die Steifigkeit und das solide Gefühl einer Steckachse mit der einfachen Verwendung einer Schnellspannachse. Kompatibel mit den meisten Steckachs-Radsätzen.

Fahrradgröße

Die Wahl der Fahrradgröße hängt von der Art des Fahrrads, Ihrer Größe, Ihrem Fahrstil und Ihren Vorlieben ab. Ein passgenaues Fahrrad ist komfortabler, effizienter und macht mehr Spaß. Diese Anleitung zur Fahrradgröße gibt unseren Kunden allgemeine Ratschläge zur Auswahl der richtigen Größe.
XS S. M. L. XL
Oberrohr horizontal (cm) 52.5 54.4 56.1 57.9 59.6
Standover (cm) 71,0 75,6 79,8 83.8 88,0
Reichweite (cm) 36.8 37.7 38.5 39.4 40.1
Radstand (cm) 99,9 101.0 103.0 104.9 106.8

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 kaufen

Ähnlich wie: Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Test

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https://raddeluxe.com/gravelbike/cannondale-topstone-neo-carbon-lefty-3-test/

Wednesday, July 15, 2020

100% Hypercraft Sonnenbrille Test

Mit einer tollen Passform und geringem Gewicht gibt es viele sehr gute Eigenschaften an der 100% Hypercraft, der neuesten Multisportbrille von 100%

100% Hypercraft Sonnenbrille Test

Obwohl entworfen als Multi-Sport – Brille, gibt es viele Funktionen innerhalb des 100% Hypercrafts ,  eine gute Wahl zum Schutz und dediziertes abdunkeln beim Fahrrad fahren.

Sie haben das gleiche zylindrische Design von 5,5 wie die 100% S3- Modelle und beweisen erneut, dass es sich um eine großartige Form handelt, die auch an den äußersten Rändern Ihrer Sicht eine ununterbrochene Sicht bietet. Es macht einen spürbaren Unterschied, wenn Sie über die Schulter blicken oder einen seitlichen Blick auf die Bewegung auf der Straße werfen.

 

100% Hypercraft Sonnenbrille Test

100% Hypercraft Sonnenbrille Test

Der Rahmen besteht aus UltraCarbon, einem Hybridmaterial aus Nylon und Carbon. Es ist eine Konstruktion, die sich zu 100% rühmt und die Rahmen stärker macht. Nachdem ich zuvor eine 100% S3-Brille aufgeschnappt habe, sehe ich dies persönlich nicht als unnötig an. Ich habe weniger Flex in den Armen und insgesamt ein besseres Gefühl bemerkt.

Mit 24 g sind diese Brillen die leichtesten, die ich je benutzt habe, und der Gewichtsverlust ist ein wichtiger Faktor für ihren Komfort. Ohne Vollbild fühlen sie sich leicht im Gesicht an und mit nur drei Kontaktpunkten (Ohren und Nase) sind sie für heiße Fahrten gut belüftet. Selbst auf unebenen Straßen oder wenn ich auf meinen Garmin hinunterblicke , haben sie sich nicht von meinem Gesicht entfernt und ich war sehr beeindruckt von ihrer sicheren Passform.

Im Gegensatz zu Oakley wird eine 100% ige Brille standardmäßig nicht mit einem „HiPER“ -Brillenglas geliefert (das Markenäquivalent eines Prizm-Brillenglass). Stattdessen müssen Sie entweder ein HiPER-Paar für mehr Geld kaufen (entweder € 159 für den blauen HiPER-Topas) oder € 179 für HiPER Coral) oder kaufen Sie das Brillenglas später als Upgrade.

Meine nicht-HiPER Blue Topaz-Spiegellinse war bei starkem Sonnenlicht ausreichend und blockiert das gesamte Spektrum der UV-Strahlen, einschließlich der Schädigung von UVA und UVB. Mit einer Filterkategorie von drei eignen sie sich auch für Bergfahrten. Ohne den zusätzlichen Kontrast des HiPER-Brillenglass war es jedoch schwierig, durchgeflecktes Licht im Wald genügend zu sehen, was es schwierig machte, Schlaglöcher in Waldgebieten zu erkennen.

Die Hypercraft-Brille ist mit vier verschiedenen Rahmenfarben und Brillenglasoptionen erhältlich: dem hier getesteten Blue Topaz, einem HiPER Blue Topaz, einem Soft Gold-Brillenglas und einem Matte Stone Grey mit einem HiPER Coral-Brillenglas. Alle Modelle werden mit einer zusätzlichen klaren Linse geliefert.

 

100% Hypercraft Sonnenbrille kaufen

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100% Hypercraft Sonnenbrille für Herren, Blau, Einheitsgröße

100% Hypercraft Sonnenbrille für Herren, Blau, Einheitsgröße

Last update was on: 15. Juli 2020 21:05
154,90 179,00

Ähnlich wie: 100% Hypercraft Sonnenbrille

100% HYPERCRAFT Sportbrille

154,95  Auf Lager
Am 15. Juli 2020 21:05

Die HYPERCRAFT ist die federleichte Performance Brille von 100% Das rahmenlose Design ermöglicht ein erweitertes Sichtfeld, während die leichten Ultracarbon-Bügel für optimalen Halt sorgen... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!

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Monday, July 13, 2020

Wahoo Kickr Bike Test 2020 / Top Fitness Heimtrainer von Wahoo

Das Heimtrainer mit scheinbar endloser Einstellbarkeit – hat seinen Preis.

Wahoo Kickr Bike Test 2020

 

Das Wahoo Kickr Bike gehört zu der neuen Generation von Indoor-Bikes, die den engagierten Radfahrermarkt fest im Visier haben. Das Fahrrad bietet eine einfache Einstellung, um sicherzustellen, dass die Fahrer ihre Fahrradeinstellung perfekt nachahmen können, sowie Steigungsanpassungen über die integrierte Kickr Climb-Funktion (von -15% bis + 20%) und ein realistisches Fahrgefühl.

Es ist jedoch nicht perfekt. Lass uns eintauchen …

 

Ankunft und Einrichtung des Wahoo Kickr Bikes

Lieferumfang:
• Wahoo KICKR Smart Bike Indoor Trainer
• Wechselspannungsadapter (Netzteil)
• Innensechskantschlüssel
• Plattformpedale (ein Satz)
• Lenkerbaugruppe (Aluminium Vorbau und Rennradlenker (Ø 31,8 mm), Bremsschalthebel und Lenkerband vormontiert)
• Sattelbaugruppe (Aluminium Patent-Sattelstütze (Ø 27,2 mm) und Rennradsattel vormontiert)

Dank der Räder am Heck des Fahrrads konnte ich das Fahrrad trotz seines Gewichts von 42 kg recht leicht bewegen.

Wahoo Kickr Bike APP

Der Einrichtungsprozess wird über die Wahoo-App ermöglicht.

Um die Passform einzurichten, können Sie eine der folgenden Aktionen ausführen – mit den aufgeführten Optionen in der Reihenfolge der erwarteten Genauigkeit:

  • Geben Sie die Maße eines Fahrrads ein (Retül, Trek Precision oder Guru).
  • Machen Sie ein Foto von einem Fahrrad, das gut passt, und markieren Sie wichtige Punkte
  • Geben Sie Ihre Körpermaße ein

Die App gibt dann einfache Anweisungen aus, die mithilfe der Linealmarkierungen auf dem Fahrrad leicht zu befolgen sind.

Beim Testen der Optionen eins und zwei erhielt ich ähnliche, aber nicht identische Messwerte. Erstens sind die Bikes nicht identisch – das erklärt einen Unterschied. Die Abweichung der Sattelhöhe ist jedoch größer als sie sein sollte.

Mit der Option “Fahrradfoto” müssen Sie die Position der Mitte der Kurbelgarnitur und des Lenkers markieren, indem Sie eine Markierung auf dem Bildschirm Ihres Telefons platzieren. Ich vertraue meinen molligen Fingern nicht so sehr wie der Zin-Maschine, die bei einer Retül-Passform verwendet wird. Daher würde ich neuen Benutzern raten, Fahrrad-Passform-Messungen zu verwenden, wenn sie verfügbar sind.

Der linke Satz von Messungen basiert auf Retül-Anpassungsdaten, der rechte wurde von der Wahoo-App anhand eines Fahrradfotos geschätzt.

Ich fand einige der Einstellhebel ziemlich steif – besonders die Reichweite. Denken Sie jedoch daran, dass mein Testgerät möglicherweise ein Ex-Show-Modell ist. Es wird nicht das gleiche Leben gehabt haben wie ein Kundenmodell, das seine Tage in einem liebevollen Zuhause verbracht hat.

Es ist möglich, eine andere Sattelstütze zu verwenden. Dies ist praktisch, wenn mehr als eine Person das Fahrrad benutzt. Die specced Stangen sind 40 cm (Mitte zu Mitte), aber die Schalthebel lösen sich wie bei einem normalen Paar, so dass Sie diese bei Bedarf austauschen können.

Die Kurbellänge kann zwischen 165 cm und 175 cm liegen. Wenn Sie ein Pedal mit einer längeren Achse verwenden, z. B. Garmin Vector 3, müssen Sie einen Abstandshalter verwenden, um zu verhindern, dass die Pedalspindel den Körper des Fahrrads reibt.

Das Fahrrad kann an Fahrer zwischen 152 cm und 192 cm angepasst werden, sodass es nicht für Familieneinheiten mit Personen außerhalb dieses Bereichs geeignet ist. Außerdem können diejenigen am kleineren Ende möglicherweise nicht den gesamten Bereich der Abwärtsneigung genießen. Beim Anpassen meiner Sattelhöhe auf 13 cm in der App warnte mich eine Meldung, dass ich beim Gradienteneinsteller nur -10% erreichen würde.

Sie können dann Ihre bevorzugte Brems- und Schaltpräferenz einstellen. Für dieses Fahrrad hat Wahoo eigene Schalthebel entwickelt, die wirklich ordentlich sind. Ich habe meine so eingerichtet, dass sie Shimanos System widerspiegelt, und sie haben perfekt funktioniert.

 

Das Ziehen der Bremsen erschwert das Treten erheblich. Plattformen wie Zwift unterstützen das Bremsen jedoch noch nicht. Obwohl das Kickr Bike “zukunftsfähig” ist (falls diese Funktion Teil der Zwift-Renntaktik wird), möchten Sie sie noch nicht verwenden!

Sie können den Farbverlauf über die Tasten oben am Schalthebel einstellen. Dadurch wird das System gesperrt, sodass es nicht von Apps wie Zwift gesteuert werden kann. Wahoo sagte mir, dies sei, um automatische Anpassungen zu vermeiden, die dazu führen, dass „der Schwanz der Katze im Mechanismus hängen bleibt“. Um es zu entsperren – das heißt, Plattformen können den Farbverlauf automatisch anpassen – drücken Sie einfach 3 Sekunden lang die graue Taste an der Außenseite des Anzeigefelds.

Das Display selbst befindet sich auf der rechten Seite des Oberrohrs und zeigt Ihnen, in welchem ​​Gang Sie sich befinden, sowie den prozentualen Gradienten beim Einstellen.

 

Leider gibt es keinen Platz für ein Telefon oder Tablet. Angesichts des Preises von 2999,99 £ scheint dies eine ziemlich krasse Auslassung zu sein. Ich wäre schockiert, wenn Wahoo dies nicht in der nächsten Generation des Produkts hinzufügen würde.

Fahrqualität mit dem Wahoo Kickr Bike

Das Wahoo Kickr Bike verwendet ein elektromagnetisches 5,9 kg schweres Schwungrad, um ein realistisches Fahrgefühl zu erzielen. Tacx verwendet auch ein elektromagnetisches System, und Wattbike hat die Technologie in seinem neuesten Atom übernommen.

Elektromagnetischer Widerstand bedeutet, dass Anpassungen am Motor sofort erfolgen – im Gegensatz zu Magneten, die sich physisch zum Schwungrad hin und von diesem weg bewegen, um die Bremskraft einzustellen. Dies bedeutet, dass Widerstandsänderungen viel schneller sind – was besser ist, wenn Sie die Hügel von Zwift nachahmen und während Sprintsitzungen reagieren.

Wahoo Fitness KICKR Smart Bike Indoor-Trainer

Wahoo Fitness KICKR Smart Bike Indoor-Trainer

Das Fahrgefühl ist unglaublich natürlich. Ich stellte fest, dass meine Trittfrequenz schneller war als mit meinem eigenen Fahrrad, das an einem Turbotrainer befestigt war.

Der eingebaute Motor bedeutete, dass sich die Pedale einige Sekunden lang weiter drehten, wenn ich beim Anschluss an Zwift ausstieg – auf einer ebenen Abstiegsfläche -, was etwas seltsam zu sehen war. Dies ist in gewisser Weise sinnvoll – wenn Sie mit 30 km / h von Ihrem Fahrrad springen, bleibt es auch in Bewegung.

Wahoo hat ein beruhigendes “Klicken” eingebaut, wenn Sie zwischen den Gängen wechseln, was das natürliche Fahrgefühl erhöht.

Widerstands- und Steigungsgradientenanpassungen im ERG-Modus waren schnell und effektiv. Während ich anfangs dachte, die Climb-Funktion sei eine Spielerei, war mein Körper gezwungen, über 15 Prozent zu arbeiten, als würde er bei einem echten Aufstieg aus dem Sattel steigen – also kann ich hier viel Crossover aus der realen Welt sehen. Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob die Abstiegsfunktion einen physiologischen Nutzen hat, aber es macht Spaß.

Während der Trainingseinheiten neige ich dazu, den ERG-Modus auszuschalten, und das Ändern des Widerstands über die Schalthebel hat gut funktioniert.

Stabilität und Lärm des Wahoo Kickr Bikes

Der maximal angebotene Widerstand beträgt 2200 Watt. Natürlich konnte ich nicht einmal davon träumen, dies zu übertreffen, aber als ich aus dem Sattel sprintete, hatte ich eine starke und robuste Basis, gegen die ich arbeiten konnte. Ich hatte gehofft, dies würde es mir ermöglichen, maximale Leistungszahlen zu erreichen, die mit denen außerhalb vergleichbar sind, aber leider war dies nicht der Fall – meine maximale Leistung in Innenräumen unterschied sich nicht von der eines Standard-Turbotrainers mit montiertem Fahrrad.

Das Oberrohr ist ziemlich breit. Während der ersten einfachen Sitzungen war dies kein Problem, aber ich stellte fest, dass mein Oberschenkel es berühren würde, wenn ich wirklich auf die Pedale trat. Das hat mich nicht wirklich gestört oder Spuren hinterlassen – ich hatte es viel schlimmer mit hervorstehenden Kabeln auf Standardrädern.

Während wir uns mit dem Thema befassen, ist der Q-Faktor 150 mm – 10 mm schmaler als beim Wattbike Atom, was dem Gefühl eines durchschnittlichen Rennrads etwas näher kommt . Als Frau mit ziemlich breiten Hüften habe ich mich immer gefragt, ob ich meine Pedalspindel besser einstellen sollte, um breiter zu werden – aber einige mögen vielleicht die Vertrautheit, die hier angeboten wird.

Der Motor selbst ist extrem leise und gibt ein ähnliches Brummen ab wie ein Standard-Turbotrainer.

Schon früh bemerkte ich ein Knarren. Zuerst dachte ich, es sei das Gerät, das auf meinen klapprigen Dielen uneben ist. Das Einstellen der hinteren Füße (ein bisschen wie das Einstecken einer Serviette unter ein Stuhlbein) machte keinen Unterschied. Nach einigen Stunden der Frustration bemerkte ich schließlich, dass der Hebel für die Standhöhe nicht ausreichend eingerastet war. Durch Zurücksetzen wurde das Problem behoben.

Wahoo Kickr Bike Genauigkeit und Konnektivität

Der Wahoo Kickr hat einen versprochenen Genauigkeitsbereich des Leistungsmessers von +/- 1%. Dies bezieht sich darauf, wie genau der Leistungsmesser für sich selbst ist. Daher sollten 250 Watt auf meinem Wahoo Kickr Bike-Testgerät zu jedem Zeitpunkt zwischen 247 und 252 Watt anzeigen. Wie Studien gezeigt haben, ist „Richtigkeit“ (und damit der Vergleich mit anderen Leistungsmessern) ein weiteres Thema, und Marken, Modelle und Einheiten von Leistungsmessgeräten innerhalb einer Modellklasse werden etwas anders gelesen.

Ich habe den Kickr mit meinen PowerTap P2-Pedalen getestet . Es gab Abweichungen zwischen den beiden – im Vergleich zu einer 55-minütigen Sitzung, die bei beiden aufgezeichnet wurde, ist die durchschnittliche Wahoo-Leistung um 3,9% höher, während die maximale Leistung bei den P2-Daten um 3,5% höher ist. Normalerweise stellte ich fest, dass die P2s während der Ausdauerbemühungen niedrigere Messwerte ergaben, aber beide befanden sich innerhalb der von meinem Trainer festgelegten Zonen.

Das Kickr Bike bietet ANT + – und Bluetooth-Konnektivität, und ich konnte sie immer in den Sensoren meines Garmin, auf Zwift und beim Vornehmen von Anpassungen in der App auf meinem Telefon finden.

Wahoo Kickr Bike Alternative

Wahoo hat sein Fahrrad zu einem Preis von 3499 Euro angeboten. Das ist ziemlich viel höher als bei Mitbewerbern – der Tacx Neo für 2299,99 € und das Wattbike Atom – jetzt 1899,99 € (in seinem neuen Modell) gegenüber dem 10/10-Outgoing-Modell mit 1599 £. Alle drei verwenden ein elektromagnetisches Widerstandssystem und liefern 2200 Watt +. Das Kickr-Bike bietet Ihnen jedoch ein unvergleichliches Erlebnis mit seinen benutzerdefinierten Schaltern und der Steigflug-Funktion.

Das Wahoo Kickr Bike ist auch der Vergleich mit der traditionellen Option zu berücksichtigen. Ein Wahoo Kickr-Turbotrainer würde Ihnen 999,99 £ und ein Climb 499 £ zurücksetzen – so dass Sie 1500 £ übrig haben, um ein spezielles Turbo-Fahrrad zu kaufen. Für eine Familie mit mehreren erwachsenen Fahrern, die einsteigen möchten, ist die Kickr-Bike-Option jedoch viel sinnvoller.

Tacx Neo Smart T8000 Bike Indoor-Trainer

2.559,00  Auf Lager
Am 13. Juli 2020 19:03

Hol´ dir das Beste aus beiden Welten Der Tacx Neo Smart Bike ist eine perfekte Symbiose aus Tacx Neo Indoor-Trainer und Rennrad Und das nahezu geräuschlos, da weder Kettenantrieb und Rollenkontakt vorhanden ist... weitere Infos im ROSE Bikes Online-Shop!

Wahoo Kickr Bike Testurteil

Wahoo hat mit seinem Kickr Bike wirklich neue Wege beschritten. Kein anderes Heimtrainer bietet die Steigungsanpassungen, die wir hier haben, und dies macht das Indoor-Radfahren sowohl unterhaltsamer als auch realistischer und bietet möglicherweise einen größeren Transfer auf der Straße. Die einstellbaren Schalthebel sind ausgezeichnet, ebenso wie die Fahrqualität. Die Preiserhöhung gegenüber der Konkurrenz ist ziemlich beträchtlich, diejenigen, die so viel Geld ausgeben, werden Perfektion wollen.

 

Wahoo Kickr Bike kaufen
Wahoo Kickr Bike kaufen
Wahoo hat mit seinem Kickr Bike wirklich neue Wege beschritten. Kein anderes Heimtrainer bietet die Steigungsanpassungen, die wir hier haben, und dies macht das Indoor-Radfahren sowohl unterhaltsamer als auch realistischer und bietet möglicherweise einen größeren Transfer auf der Straße. Die einstellbaren Schalthebel sind ausgezeichnet, ebenso wie die Fahrqualität. Die Preiserhöhung gegenüber der Konkurrenz ist ziemlich beträchtlich, diejenigen, die so viel Geld ausgeben, werden Perfektion wollen.
3499 3499
Wahoo Kickr Bike Test 2020 / Top Fitness Heimtrainer von Wahoo

Einzelheiten

Gewicht: 42 kg (beansprucht)
Widerstandstyp: Elektromagnetischer und verbesserter Motor
Leistungsgenauigkeit: +/- 1%
Konnektivität: ANT + FEC und Bluetooth
Kompatibilität: iOS, Android, PC (Mac und Windows)
Benutzergröße Bereich: 152 cm (5 Fuß) bis 193 cm (6 Fuß 4 Zoll) Maximales
Benutzergewicht: 250 Pfund
Schwungradgewicht: 4,9 kg plus verbesserter Motor
Leistungsanforderungen: 100-240 V, 50/60 Hz, 2,5 A Maximale Kurbelarmlängen
: 165, 167,5, 170, 172,5 und 175
Gradientensimulation: -15% bis + 20% Maximale
Leistung: 2200 W.

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