Raddeluxe: Specialized Turbo Vado 5.0 25km/h im Test

Ein elektrisches Hochgeschwindigkeitsrad mit vollständiger Ausstattung für den Stadtverkehr mit einzigartigen röhrenförmigen Kotflügeln, flexiblen Verlängerungen und einem Wasserleitungssystem, das Beine, Rücken und Gesicht trocken hält, integrierten Lichtern und einem engen, modernen Gepäckträger
Erhältlich in 6 Größen, einschließlich High-Step- und Mid-Step-Rahmen mit geschlechtsspezifischem Sattel und Griffen, individuell abgestimmter 50-mm-Federgabel mit vielen Einstellmöglichkeiten, robusten Steckachsen für verbesserte Kraftübertragung und Handling bei hoher Geschwindigkeit
Spezialisiertes TCD-Display, Mission Control-Smartphone-App synchronisiert mit Display für GPS-Anzeige und Batterieoptimierung, leistungsstarke hydraulische Shimano ICE-Tech-180-mm-Scheibenbremsen vorne und 160-mm-Scheibenbremsen hinten
Das Display ist weder abnehmbar, noch verfügt es über einen Entfernungsmesser. Weder am Rad noch an der Sattelstütze befindet sich ein Schnellspanner, und es kann schwierig sein, den Akku sicher einzurasten

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Es gab einige Updates in der Specialized-Reihe und heute schauen wir uns den Turbo Vado 5.0 an. Der Vado 5.0 ist das Spitzenmodell und ein effizientes und fast puristisches 28-Meilen-Pedelec mit einem sanften Brose S ALU-Mittelantrieb, hydraulischen Bremsen und vielen Annehmlichkeiten für Pendler. Wenn Sie meinen Bericht über die andere Vado-Aufstellung lesen, gibt es hier möglicherweise einige parallele Informationen, aber hier und da gibt es ein paar Upgrades.

Das Fahrrad ist in 1 Farbe (schwarz), 2 Rahmenarten (High-Step und Mid-Step-Through) und 6 individuellen Rahmengrößen zwischen den beiden Rahmen erhältlich. Heute schauen wir uns den großen High-Step an. Insgesamt gibt es so viel zu besprechen, dass ich nur über das gesamte Paket sprechen und dann tiefer in die technischen Daten eintauchen werde.

Specialized Turbo Vado 5.0 der Rahmen

Der Rahmen fühlt sich insgesamt sehr eng und steif an. Es gibt keine wirklichen Rahmenflexe. Es gibt auch einiges an Komfort, auf das ich noch eingehen werde, aber durch diese nach vorne geneigte Geometrie und den flachen, aggressiven Lenker fühlt es sich schnell und selbstbewusst an.

Durch die rahmenintegrierte, farblich abgestimmte Batterie, die intern verlegten Kabel und das kleine TCD-Display strahlt das Fahrrad Minimalismus aus. Darüber hinaus ist das Gewicht angenehm und zentriert sowie niedrig – für ein großartiges Fahrgefühl.

Specialized Turbo Vado 5.0 die Komponenten
Schauen wir uns also einige der feineren Komponenten an, um zu sehen, welche Attribute das sind. In der Front haben Sie eineSpecialized Turbo Vado 5.0 mit 50 mm Federweg, dies ist absichtlich ein begrenzter Federweg, da er für die Straße bestimmt ist und recht gut funktioniert. Dies ist eine SR SunTour Ebike-Gabel mit einem Kompressions-Clicker. Viele Anpassungen hier … Diese Anpassungen sind normalerweise nur bei Luftfedergabeln zu sehen.

Specialized Turbo Vado 5.0 die Reifen
Die Reifen sind firmeneigene Spezialreifen der Marke ‘Trigger'. Diese sind 700x47c, also ungefähr 28 Zoll im Durchmesser. Das heißt, sie sind etwas breiter, haben einen geringeren Anstellwinkel und eine ziemlich hohe Lautstärke. Dies sind wirklich komfortable Reifen für 50-75psi. Das Profil selbst hat einige vibrationsdämpfende Eigenschaften, während es mit der dünnen Mittelkrone effizient ist. Hier gibt es reflektierende Seitenwandstreifen sowie einen Pannenschutz für den Black Belt, der auch in unwegsamem Gelände großartig ist. Die Räder sind starr angebracht, mit einer 15 mm Steckachse vorne und einer 12 mm Steckachse hinten. Beide haben einen Nabenabstand von 148 mm. Für mich ist dies ein deutlicher Anstieg des Nabenabstands, vielleicht passend für diese breitere 10-Kettenrad-Kassette … definitiv eine gute Wahl.

Specialized Turbo Vado 5.0 die Beleuchtung
Pendler werden hier mit einem batterieintegrierten Scheinwerfer und Rücklicht belohnt. Der Scheinwerfer ist ein in Aluminium eingegossenes, einstellbares Super Nova-Licht, das extrem hell ist. Auf der Rückseite befindet sich ebenfalls ein 3-LED-Super-Nova-Licht.

Specialized Turbo Vado 5.0 die Details
Das mitgelieferte Rack auf der Rückseite ist eher schmal, eignet sich jedoch perfekt für Packtaschen. Das Fahrrad hat auch Kotflügel enthalten, aber sie gehen viel mehr über die typischen Kotflügel. Sie sind aus extra Aluminiumlegierung und haben reflektierende Aufkleber. Darüber hinaus wurden sie im Windkanal getestet und so konstruiert, dass Sie wirklich trocken bleiben.

An der Unterseite des vorderen Kotflügels befindet sich ein Kunststoffkanal, der Schmutz zur Seite drückt, und das extra lange Gummiteil hält Ihre Schuhe sauberer als die meisten anderen Kotflügel. Rund um das Fahrrad gibt es überall ein spezialisiertes Branding, wie die ergonomischen Verriegelungsgriffe, Kunststoff rau für Pedale und schönen Sattel (30,9 mm Sattelstütze übrigens, wenn Sie das austauschen möchten). Ich liebe es, dass es nicht 1, sondern 2 Flaschenhalterhalter gibt! Es gibt auch einige Sitzstrebenbosse für ein Rahmenschloss oder ein Caféschloss.

Der Sattel ist ein geschlechtsspezifischer Sattel von Canopy. Specialized ist wirklich gut und wählt die Geometrie und Passform des Fahrers. Dies ist also eine großartige Ergänzung. Weitere Merkmale sind ein durchsichtiger Schlagschutz aus Kunststoff, ein individuell einstellbarer Ständer und eine integrierte Klingel. Wirklich eine Menge los hier, die Tatsache, dass das ca4000€ kostet, machen dies zu einem sehr vernünftigen Angebot, vor allem angesichts des verbesserten Antriebsstrangs und der Bremsen, die wir als nächstes anschauen werden.

Specialized Turbo Vado 5.0 der Mittelmotor
Beim Antrieb des Fahrrads handelt es sich um einen kompakten Mittelmotor von Brose, der als S ALU für Aluminium bezeichnet wird. Sie erhalten jedoch immer noch einen sehr engen Q-Faktor, eine optimale Spindelplatzierung (um die Kettenstrebenlänge für schnellere Kurven und eine kürzere Gesamtrahmenlänge zu reduzieren) und eine hervorragende Bodenfreiheit.

Dieser Motor ist kompakt und das Gewicht, ist zum Fahrrad völlig ausgeglichen. Darunter befindet sich eine robuste Kunststoffschutzplatte für den Fall, dass Sie einen Stein- oder Holzschlag haben und die Aufhängung vollständig auf einen Punkt zusammengedrückt ist.

Beachten Sie, dass die Kurbelarme 165 mm gegenüber 170 mm sind, um Pedalschläge zu reduzieren. Die Motoreinheit ist also klein, aber sie packt wirklich gut. Sie erhalten 250 bis 560 Watt Leistung bei einem Drehmoment von bis zu 90 Newtonmetern!

Das ist extrem hoch für eine Mittelantriebseinheit. Die Leistung richtet sich nach der Geschwindigkeit Ihres Hinterrads, der Trittfrequenz und dem Pedaldruck. Diese Signale können in der optionalen Smartphone-App Mission Control angepasst werden.

Wenn Sie richtig drehen möchten, unterstützen alle Brose-Motoren eine Pedaldrehzahl von über 120 U / min. Dies bedeutet, dass sie beim Herunterschalten voll unterstützt werden. Mehr als viele andere Konkurrenzprodukte unterstützt der Brose-Motor bei hohen Pedalgeschwindigkeiten wirklich gut. Der S ALU ist immer noch leicht, kraftvoll, leise und geschmeidig, da er einen Gates Carbon-Riemenantrieb enthält, der vom Zahnrad zum Spindelantrieb übergeht.

Dies reduziert Vibrationen und verleiht dem Pedalerlebnis, für das ich bürgen kann, ein organisches Gefühl. Wenn Sie das Pedal nicht unterstützen (kein Untersetzungsgetriebe), tritt kein Pedalwiderstand auf, und der Motor wird von Pedalhüben entkoppelt, die die maximal unterstützte Geschwindigkeit von 32 km/h überschreiten.

Es ist ein hervorragendes Antriebssystem und es rundet dieses High-End-Bike wirklich gut ab. Mechanisch entschieden sie sich hier für die Shimano Deore 11-Gang-Kassette (mit großer Spreizung von 11-42 Zähnen) und ein 48-Zahn-Kettenblatt mit einem schmalen, breiten Muster.

Dies ist ein fantastisches Setup für den Motor mit höherer Leistung, der die höheren Geschwindigkeiten gut bewältigt. Um die Leistung zu stoppen, verfügt der 5.0 über ICE-Tech-Hydraulikbremsen mit 180-mm-Rotoren vorne und 160-mm-Rotoren hinten, beide mit Doppelkolben.

Specialized Turbo Vado 5.0 die Batterie

Das Fahrrad wird mit einer 36 V / 16,8 A-Batterie betrieben, also insgesamt etwa 604 Wattstunden. Dies ist die höchste verfügbare Batterie für die Vado-Reihe. Sie können hier auch die anderen Vado-Batterien verwenden. Die Batterien sind jedoch so in den Rahmen integriert, dass Sie wirklich sicherstellen müssen, dass Sie die Farbe erhalten, die zu Ihrem Fahrrad passt, wenn Sie möchten, dass es das stromlinienförmige Aussehen beibehält.

Mir wurde gesagt, dass Sie dies auch tun können, indem Sie die Plastikabdeckung, die über der Batterie selbst angeschraubt ist, wieder anbringen. Ein Ersatz ist richtig teuer. Achten Sie also auf die richtige Pflege.

Glücklicherweise wird das Fahrrad mit einer Abus-Karte geliefert, sodass Sie Ihre Schlösser mit einem Schlüssel versehen können. Dies bedeutet, dass Ihr Batterieschlüssel derselbe Schlüssel sein kann, den Sie möglicherweise für ein Abus-Schloss oder ein Café-Schloss verwenden. Der Ladevorgang erfolgt über ein kompaktes 4-A-Ladegerät mit magnetischem Rosenburg EnergyBus-Ladegerät. 4 Ampere bedeutet, dass der Ladevorgang hier etwas schneller vonstatten geht als bei einigen anderen E-Biks.

Der Akku kann am oder vom Fahrrad geladen werden und hat diese kleine magnetische Tür mit einer Leine und ich liebe es, dass sie schön und hoch vom Kurbelarm entfernt ist, wenn sie am Fahrrad verriegelt ist. Beim Einrasten der Batterie ist zu beachten, dass es schwierig sein kann, die Batterie genau richtig einzulegen, insbesondere bei einem noch nicht abgenutzten Modell.

Manchmal bekommst du einen Klick und es wird immer noch ein bisschen locker sein. Sie nennen dies ein “Phantom-Klick”, also stellen Sie sicher, dass Sie gut rütteln, um wirklich einzurasten. Um dieses und andere Lithium-Ionen-Akkus wirklich zu pflegen, habe ich gehört, dass die Lagerung an einem kühlen, trockenen Ort ohne Extreme Hitze oder Kälte die Lebensdauer verlängert. Versuchen, sie bei längerem Nichtgebrauch 50% zu füllen, damit die Zellen nicht belastet werden. Versuchen Sie, es nicht auf Null sinken zu lassen, da dies die Zellchemie stark belastet.

Specialized Turbo Vado 5.0 das Display
Das Anzeigefeld des Turbo Vado ist der TCD (Turbo Connect Display). Ich mag es, weil es groß ist, von hinten beleuchtet ist, mit der Specialized Mission Control App integriert ist und einen speziellen Lichtknopf hat.

Halten Sie links und rechts gedrückt, um Einstellungen vorzunehmen, während Sie mit + und – nach oben und unten gehen können. Leider scheint es, dass Sie das Fahrrad einschalten müssen, wenn Sie einen Ein-/ Ausschalter oben auf dem Akku drücken.

Es ist ein kleiner Kritikpunkt, der sich jedoch durch den langsamen Start des Displays noch etwas verschlechtert. Das Display ist nicht abnehmbar, kann aber leicht gekippt werden. Mir gefällt, wie die Batterieanzeige hier in Prozent angezeigt wird, sowie eine Infografik.

Mit den beiden Tasten auf dem Display können Sie durch die Seiten blättern, ebenso wie mit den Steuerelementen an der Seite. Sie können durch Entfernung, Durchschnittsgeschwindigkeit, Timer, Trittfrequenz, Herzfrequenzmesser, Leistungsstufen, k-Kalorien und mehr. Es gibt auch eine Integration mit Mission Control. Mit dieser App können Sie die Motorleistung in jeder Unterstützungsstufe weiter anpassen oder Fahrten so planen, dass die Batterie nicht leer wird (das Fahrrad liefert automatisch Strom, je nachdem, wie weit Sie noch fahren müssen).

Es ist eine der cooleren Apps. Das Setup ermöglicht 3 Stufen der Pedalunterstützung sowie einen 0-Modus, in dem das System vollständig ausgeschaltet ist.

Specialized Turbo Vado 5.0 Beurteilung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Vado-Serie besonders in dieser Version 5.0 sehr beliebt ist. Es ist nicht nur ein gutes Beispiel für die Ausführung eines E-Bikes, sondern auch eine gute Verbindung von Komfort und Geschwindigkeit beim Fahren.

Hier gibt es so viel zu berichten, dass es auch einige Kompromisse geben wird. Einige dieser Nachteile bestehen darin, dass das Display nicht abnehmbar ist und keinen Entfernungsmesser hat, dass der benutzerdefinierte Ständer möglicherweise nicht in jedem Gelände gut ist und dass weder am Rad noch an der Sattelstütze ein Schnellverschluss vorhanden ist.

Aber der größte Kompromiss hat hier mit der Batterie zu tun. Die Batterie kann hartnäckig sein bis sie einrastet. Einerseits möchten Sie sensibel sein, da dies ein wesentlicher Bestandteil des Setups ist. Auf der anderen Seite können Sie ein Phantom-Klicken hören, was Ihnen ein falsches Sicherheitsgefühl verleiht.

Stellen Sie sicher, dass Sie es ein wenig rütteln, nachdem es dort drin ist, und stellen Sie sicher, dass es fest ist. Ehrlich gesagt, diese Probleme sind nicht das Ende der Welt. Für ein Fahrrad, das 4000€ kostet, mit so viel technischen Aufwand an Vorderradgabel, Gepäckträger und den im Windkanal getesteten Kotflügeln, halte ich es für schnell, reibungslos und von hoher Qualität. Vielen Dank Specialized, es hat mir wirklich Spaß gemacht, den Vado 5.0 zu testen.