Giant TCR Advanced SL Test
Das Giant TCR Advanced SL 0 Disc ist eine Maschine mit absoluter Geschwindigkeit und bietet eine aufregende Rennrad Fahrt, ist aber weniger komfortabel als ihre Top-End-Konkurrenten
Während sich die Rahmendesigns vieler Fahrradmarken im Laufe der Jahre radikal geändert haben, gibt es eines, das dies nicht getan hat: The Giant TCR. Mitte der neunziger Jahre störte es den Status Quo und brachte eine abfallende Geometrie im Mountainbike-Stil auf die Straße.
Seitdem würde es Ihnen schwer fallen, ein Top-End-Carbon-Rennrad mit einem Oberrohr zu finden, das sich nicht bis zu einem gewissen Grad neigt, obwohl der TCR der radikalste Winkel bleibt.
Seit den 1990er Jahren hat das Fahrrad viele Iterationen durchlaufen, bei denen die Schlauchformen und die Tretlagergröße aktualisiert wurden. Der TCR besteht jedoch immer noch aus denselben kompakten Rahmendreiecken wie das allererste Modell, und dies gilt auch für dieses neueste Update.
Giant TCR Advanced SL – Steifer, leichter und aerodynamischer
Obwohl das moderne Fahrrad in seinem Aussehen dem Original ähnlich ist, wurde ein Großteil der beträchtlichen Forschungs- und Entwicklungszeit und des Geldes von Giant aufgewendet, um dem neuen Fahrrad ein aerodynamisches Facelifting ohne radikale Formänderung zu verleihen.
Der Rahmen verfügt jetzt über flache hintere Schlauchprofile am vorderen Ende, einschließlich des Steuerrohrs und der Gabeln, sowie über ellipsenförmige Schläuche an anderer Stelle. Dies sind Erkenntnisse aus dem Propel, nach denen Giant behauptet, der TCR sei sieben bis acht Watt schneller als das Vorgängermodell.
Angesichts der Tatsache, dass abgesenkte Sitzstreben immer wieder Teil einer Erzählung waren, in der es darum ging, leichte Motorräder aerodynamischer zu machen, ist es ungewöhnlich, sie nicht vorne zu sehen und sich auf den neuen TCR zu konzentrieren. Das abfallende Oberrohr des Fahrrads verbirgt sie jedoch effektiv, und wenn es der gleiche Winkel wie bei anderen Fahrrädern wäre, würden die Streben fallen gelassen. In jedem Fall freue ich mich, dass eine Marke ihren ikonischen Rahmen erkennt, anstatt etwas zu verfolgen, das als „moderner“ angesehen werden könnte.
Außerdem wollte Giant betonen, dass sie immer noch enorme Vorteile bieten könnten, ohne die ikonische Form des TCR ändern zu müssen. Viele davon befanden sich im Herstellungsprozess des Fahrrads, einschließlich einer neuen Roboter-Layup-Baugruppe, mit der der Carbon ultrapräzise platziert werden konnte, sowie einer neuen Thinline-Finishing-Technologie, mit der 65 g Gewicht auf dieser Oberseite eingespart werden konnten Endmodell. Insgesamt wiegt das Fahrrad schlanke 6,6 kg, was bequem in der Super-Bike-Gewichtsklasse liegt.
AnpassenGiant TCR Advanced SL
Zweimal messen, einmal schneiden
Am oberen Ende hat Giant sein einteiliges Rahmen- und Sattelstützen-Design fortgesetzt, das die Steifigkeit des Fahrrads erhöht. Es bedeutet jedoch, dass Sie sicher sein müssen, dass Ihr Fahrrad fit ist, denn wie jeder, der mit der Bügelsäge durcheinander ist, bezeugen kann, gibt es nach dem Schneiden kein Zurück mehr.
Wie der legendäre Fahrradmonteur Phil Burt es ausdrückte, ist die Fahrradanpassung kein Satz spezifischer Koordinaten, sondern eher ein Fenster – wo genau Sie in Ihrem idealen Fenster sitzen, hängt von Ihrem Zustand (Flexibilität und Stärke) zu einem bestimmten Zeitpunkt ab – und dies auch Faktoren ändern sich im Laufe Ihres Lebens. Ihre Fahrradanpassung bleibt vielleicht ein paar Jahre lang gleich, aber als langfristige Investition möchte ich etwas Platz zum Mischen.
Giant bietet jetzt Sitzklemmen unterschiedlicher Länge mit dem Fahrrad an, damit Sie Ihre Passform fein einstellen können – dies ermöglicht jedoch nur eine Bewegung von 25 oder 45 mm, je nachdem, welche Klemme Sie wählen.
DAs Giant TCR Advanced SL macht Spaß
Grinsen induziert Geschwindigkeit
Alle Anpassungen und Änderungen haben dem Giant TCR Advanced SL 0 Disc eine Fahrqualität verliehen, die eher einem Aero-Bike als einem modernen Leichtbike ähnelt. Der Rahmen ist kompromisslos steif und steifer als andere Konkurrenten, die ich gefahren bin, wie der S-Works Tarmac SL6 .
Der Rahmen des TCR profitiert jedoch auch nicht von der gleichen betäubenden Wirkung wie der Asphalt. Stattdessen ist seine Fahrqualität viel gröber und steifer. Sie werden spüren, dass die Unebenheiten und das Summen der Straße und das Schlagen von Schlaglöchern besonders schmerzhaft sind, und über große Entfernungen beginnen sich diese Treffer aufzubauen.
Die Steifheit des Fahrrads führt jedoch zu sofortiger Geschwindigkeit, und das rasante Tempo, das es bietet, ist ein Grinsen. Die Kombination aus kleineren Rahmendreiecken, größeren Rohrformen und Modul-Carbon bedeutet, dass der TCR so schnell vorwärts geht, dass Sie sich überall beim Sprinten ertappen. Es fühlt sich unglaublich effizient an und auf einer 120 km langen Fahrt konnte ich trotz der hügeligen Strecke eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 28 km / h erreichen – das ist schneller als bei ähnlichen Versuchen auf derselben Schleife, vor allem, weil ich das Gefühl hatte, an Bord des TCR zu sein.
Das Flat Back Profiling bietet dem TCR und Aero einen Vorteil gegenüber seinem Vorgänger
Insgesamt war das Handling des Fahrrads präzise, der Overdrive-Gabelschaft erhöht die Steifigkeit des vorderen Endes und macht es für kleinste Richtungsänderungen empfänglich. Gelegentlich, wenn ich mit hoher Geschwindigkeit durch die Wohnung fuhr, kam es zu kleinen Geschwindigkeitsschwankungen. Es zeigte sich normalerweise, wenn ich aus dem Sattel stieg, um schnell einen Anstieg zu erklimmen oder meine Beine zu strecken. Ich vermute, dass dies etwas mit dem geringen Gewicht des Motorrads und meinen Gewichtsverlagerungen zu tun hat. Das habe ich jedoch bei anderen Rennrädern nicht erlebt.
Giant TCR Advanced SL – Cadex Räder und Teile
Die Giant TCR Advanced SL 0 Disc läuft auf einem Satz Cadex 42mm Disc-Räder der Schwesterfirma, die selbst neu bei diesem Fahrrad sind.
Sie sind hakenlos, was bedeutet, dass sie nur mit einem schlauchlosen Reifen kompatibel sind und nicht für Drahtreifen geeignet sind – das geringere Gewicht und das schlankere Profil überwiegen laut Giant den Verlust an Vielseitigkeit. Wie bei allen Carbon-Bikes von Giant wird der TCR Advanced SL 0 Disc mit schlauchlosen Reifen – Cadex Race 25-Reifen – geliefert und ist betriebsbereit.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Top-End-Fahrrad mit den Rädern seiner Schwesterfirma geliefert wird, und wenn überhaupt, sind die neuesten Cadex-Räder von Giant eine Art Flex des globalen Riesen. Sie sind 42 mm tief und verwenden einen neuen Carbon-Verbundwerkstoff. Sie verfügen über gekreuzte Speichen unterschiedlicher Länge und Spannung, um den Flex zu verringern, und Giant fertigte die Naben sogar in einer eigenen Fabrik, obwohl sie im Gegensatz zu Konkurrenten von Roval nicht mit Keramiklagern, sondern mit Stahllagern geliefert werden.
SRAM Red eTap AXS und Quarq Leistungsmesser
Wir waren beeindruckt von der internen Radserie von Giant und werden diese Cadex-Angebote, die bequem über 32 km / h rollten, fortsetzen und das effiziente Paket des TCR vervollständigen.
Außerhalb von Cadex und Giant, die jeden anderen Teil des Fahrrads spezifizieren , befindet sich die Red eTap AXS-Gruppe von SRAM . Das 48/35-Kettenblatt, das einem 52/36-Shimano-Äquivalent entspricht, passt sehr gut zum erweiterten Bereich der Kassette, und ich fand, dass es für die Beine einfacher ist als Shimanos Gegenstücke. Das Fahrrad wird auch mit einem Quarq-Leistungsmesser geliefert, der für die Dauer meiner Tests hervorragend war.
Giant TCR Advanced Modelle Vergleich
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Fahrrad-xxl.deGiant TCR Advanced SL : Letzte Gedanken
Wenn ich knapp 10.000 Euro hätte, die ein Loch in meiner Tasche brennen würden, würde ich dieses Fahrrad kaufen? Ehrlich gesagt nein. Es ist ein wirklich beeindruckendes Fahrrad; Blitzschnell, unglaublich effizient und zweifellos ein absolutes Rennrad, das Sie mit seiner rohen Geschwindigkeit grinsen lässt. Aber es ist auch über 100 km weniger komfortabel als viele andere Top-End-Bikes, die ich getestet habe, und verfügt über eine feste Sattelstütze, bei der ich nicht glaube, dass ich mich bei einer beliebigen Anzahl von Bike-Passungen wohl fühlen würde.
Die neue TCR-Reihe von Giant ist jedoch umfangreich (sie umfasst sogar komplett gebaute Felgenbremsräder), und Sie können eine TCR Advanced Pro 0 Disc für £ 4599 mit Shimano Ultegra Di2 und einer verstellbaren Sattelstütze erwerben. Ich werde versuchen, so schnell wie möglich einen zu testen. Sehen Sie sich diesen Bereich an, um Updates zu erhalten.
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https://raddeluxe.com/rennrad/giant-tcr-advanced-sl-0-disc-rennrad-test/
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