Reifendruck für Rennräder Berechnen
Den richtigen Reifendruck für dein Rennrad zu finden, kann deine Geschwindigkeit, deinen Komfort, deinen Grip und deine Pannensicherheit erhöh
Die Optimierung des Reifendrucks an Ihrem Rennrad ist daher eine der einfachsten – und kostengünstigsten – Möglichkeiten, die Leistung und den Komfort Ihres Fahrrads zu verbessern .
Auch für Radanfänger ist es nicht immer klar, auf welchen Druck Sie Ihre Reifen aufpumpen sollten. Während die meisten Reifen einen empfohlenen Druckbereich auf der Seitenwand aufgedruckt haben, gibt es selten mehr Anleitungen.
Letztendlich variiert der Druck, den Sie zum Laufen benötigen, je nach Fahrer, Fahrrad und Straßenbedingungen, aber es ist ziemlich einfach, in das richtige Baseballstadion zu gelangen. Egal, ob Sie gerade erst anfangen oder ein erfahrener Fahrer sind, der seine Leistung optimieren möchte, wir sind hier, um Ihnen zu helfen.
Wie finden Sie also den richtigen Reifendruck für Ihr Rennrad? Im Wesentlichen geht es darum, eine Balance zu finden.
Sie benötigen Ihren Reifendruck hoch genug, um Energieverluste durch die Verformung des Reifens zu minimieren und ein berechenbares Handling in Kurven zu bieten. Sie müssen jedoch auch niedrig genug sein, um Unebenheiten auf der Straße zu absorbieren, anstatt darüber zu springen.
In diesem Artikel erfahren Sie, warum der Reifendruck so wichtig ist, welche Faktoren die Ermittlung Ihres optimalen Drucks beeinflussen und wie Sie den für Sie am besten geeigneten Druck finden.
Wenn Sie gerade erst anfangen, haben wir auch eine Erklärung zum Aufpumpen eines Fahrradreifens sowie eine Anleitung zu Schläuchen mit allem, was Sie über Schlauchgrößen, Ventiltypen, Materialien usw. wissen müssen .
Wichtige Punkte, die es zu beachten gilt
Bevor wir uns mit den Details beschäftigen, sind hier vier wichtige Dinge, die Sie beim Reifendruck von Rennrädern beachten sollten.
Warum die Mühe?
Grundsätzlich wird der richtige Reifendruck Ihre Fahrten einfacher und komfortabler machen und Ihre Pannengefahr verringern.
Aus Leistungsgesichtspunkten ist die Optimierung des Reifendrucks entscheidend, um den Rollwiderstand zu reduzieren und den Komfort zu verbessern. Der Rollwiderstand ist die Kraft, die der Bewegung Ihrer Reifen entgegenwirkt, die auf dem Boden rollen.
Bei zu niedrigem Reifendruck geht mehr Energie bei der Verformung der Reifenkarkasse und der Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn verloren. Es erhöht auch die Wahrscheinlichkeit von flachen Einstichen .
Wenn Ihr Reifendruck zu hoch ist, wird der Reifen so steif, dass Ihr Fahrrad über Unebenheiten der Straßenoberfläche zu vibrieren beginnt, was den Komfort beeinträchtigt und Energie verschwendet.
Was sich schnell anfühlt , ist vielleicht nicht schnell
Sehr hoher Reifendruck mag sich schnell anfühlen, ist es aber nicht.
Sobald Sie einen bestimmten Punkt überschritten haben, verringert das Hinzufügen von mehr Luft zu Ihren Reifen tatsächlich die Haftung, erhöht die hochfrequenten Vibrationen und verursacht zusätzliche Muskelermüdung. All diese Dinge verlangsamen dich.
Der richtige Reifendruck ist schneller und komfortabler.
Werkzeuge für den Job
Um den richtigen Reifendruck an deinem Rennrad einzustellen, steht dir idealerweise eine Bahn- oder Standpumpe mit eingebautem Manometer zur Verfügung. Sie müssen nicht viel ausgeben, aber angesichts der langfristigen Nutzung ist es sinnvoll, etwas Hochwertiges zu kaufen.Wenn Sie Ihren Reifendruck wirklich feinjustieren möchten, lohnt sich auch ein Manometer .
Reifendruck rRnnradreifen messen
Mit Vorsicht fortfahren
Wenn es um den Reifendruck von Rennrädern geht, gehen Sie eher zwischen „zu niedrig“ als „zu hoch“.
Laut Tests von Silca nimmt die Leistung schnell ab, sobald der optimale Druck für ein bestimmtes Setup überschritten wird. Etwas zu niedrig zu sein bringt nur einen relativ geringen Geschwindigkeitsverlust, sollte aber auf holprigen Straßen spürbar komfortabler sein.
Empfohlener Reifendruck
Hilfreicherweise bieten einige Reifenhersteller Druckempfehlungen oder Druckrechner für ihr Rennrad-Reifen-Sortiment an, die wir als generellen Ausgangspunkt für trockene Tage auf glattem Asphalt nehmen können.
Wie wir gleich sehen werden, sollten Sie die tatsächliche Größe Ihrer Reifen im aufgepumpten Zustand genau beachten, da sich dadurch der optimale Druck für jede Felgen-Reifen-Kombination ändern kann.
Wenn die tatsächlich aufgepumpte Reifenbreite größer als die angegebene Breite ist, benötigt der Reifen etwas weniger Druck als in diesen Tabellen empfohlen und umgekehrt.
Ebenso ist der optimale Reifendruck für schwerere Fahrer oder für Fahrer, die Lasten auf ihren Fahrrädern tragen, höher und für leichtere Fahrer niedriger.
Als letzte Einschränkung ist es wichtig, die von den Herstellern Ihrer Felgen und Reifen festgelegten Druckbegrenzungen einzuhalten, insbesondere in Bezug auf die Obergrenzen. Diese werden typischerweise auf die Seitenwände des Reifens oder der Felge gedruckt.
Wenn Sie einen Radsatz mit Hakenlosfelgen haben , kann der maximal zulässige Reifendruck auch deutlich niedriger sein als bei Hakenfelgen.
Reifendruck Rennrad – Gewicht
Reifendruck für 23mm und 25mm Reifen
Die folgenden Empfehlungen stammen von Pirelli für seine schlauchlosen TLR-Straßenreifen, sind jedoch unabhängig von der verwendeten Reifenmarke ein guter Ausgangspunkt, vorausgesetzt, Sie berücksichtigen die verschiedenen Faktoren, die wir später bei der Feinabstimmung berücksichtigen werden Druck.
| 700x23c Reifen auf einer 17mm Felge | 700x25c Reifen auf einer 19mm Felge | ||
|---|---|---|---|
| Fahrergewicht | Empfohlener Druck | Fahrergewicht | Empfohlener Druck |
| ≤ 50 kg / ≤ 110 lb | 84psi / 5,8bar | ≤ 50 kg / ≤ 110 lb | 73psi / 5bar |
| 51-57kg / 112-126lb | 90psi / 6,2bar | 51-57kg / 112-126lb | 78psi / 5,4bar |
| 58-65kg / 128-143lb | 96psi / 6,6bar | 58-65kg / 128-143lb | 83psi / 5,7bar |
| 66-73kg / 145-161lb | 102psi / 7bar | 66-73kg / 145-161lb | 88psi / 6.1bar |
| 74-81kg / 163-179lb | 106 psi / 7,3 bar | 74-81kg / 163-179lb | 93psi / 6,4bar |
| 82-88kg / 181-194lb | 110psi / 7,6bar | 82-88kg / 181-194lb | 98psi / 6,8bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 115psi / 7,9bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 103 psi / 7,1 bar |
| 96 kg / ≤ 212 lb | Verwenden Sie 700x25c-Reifen | 96 kg / ≤ 212 lb | 108psi / 7,4bar |
| Auf einer 19mm Felge: geringerer Druck um 0,4bar / 6psi | Auf einer 21mm Felge: niedrigerer Druck um 0,3bar / 5psi | ||
Reifendruck für 28mm und 30mm Reifen
| 700x28c Reifen auf einer 19mm Felge | 700x30c Reifen auf 19mm Felge | ||
|---|---|---|---|
| Fahrergewicht | Empfohlener Druck | Fahrergewicht | Empfohlener Druck |
| ≤ 50 kg / ≤ 110 lb | 65 pis / 4,5 bar | ≤ 50 kg / ≤ 110 lb | 58psi / 4bar |
| 51-57kg / 112-126lb | 70psi / 4,8bar | 51-57kg / 112-126lb | 61psi / 4,2bar |
| 58-65kg / 128-143lb | 75psi / 5,2bar | 58-65kg / 128-143lb | 65psi / 4,5bar |
| 66-73kg / 145-161lb | 80psi / 5,5bar | 66-73kg / 145-161lb | 70psi / 4,8bar |
| 74-81kg / 163-179lb | 85psi / 5,9bar | 74-81kg / 163-179lb | 74 psi / 5,1 bar |
| 82-88kg / 181-194lb | 90psi / 6,2bar | 82-88kg / 181-194lb | 78psi / 5,4bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 95psi / 6,6bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 83psi / 5,7bar |
| 96 kg / ≤ 212 lb | 100psi / 6,9bar | 96 kg / ≤ 212 lb | 87psi / 6bar |
| Auf einer 21mm Felge: niedrigerer Druck um 0,3bar / 5psi | Auf einer 21 mm Felge: weniger Druck um 0,3 bar / 5 psi – Auf einer 23 mm Felge: weniger Druck um 0,4 bar / 6 psi | ||
Die Ratschläge anderer Marken können variieren, aber Pirelli empfiehlt Fahrern mit einem Gewicht von über 96 kg / 212 lb, Reifen der Größe 700x25c oder größer zu verwenden, da der empfohlene Reifendruck für einen Fahrer dieser Masse den maximal zulässigen Druck für einen 700x23c-Reifen überschreiten würde.
Wie immer ist es wichtig, den auf Ihren Reifen oder Felgen angegebenen maximalen Druck nicht zu überschreiten.
Wie verhalten sich die Empfehlungen von Pirelli zu dem von mir persönlich verwendeten Reifendruck? Schauen wir uns einige Beispiele an.
Um diesem Druck einen gewissen Kontext zu geben, wiege ich etwa 63 bis 64 kg.
Zeitfahren ist mein persönlicher Favorit. Auf meinem Zeitfahrrad verwende ich 23-mm-Reifen auf 19-mm-Felgen, aber ihre tatsächliche Breite im aufgepumpten Zustand liegt eher bei 25 mm.
Trek Madone SLR 9 Disc
Da die meisten Zeitfahren auf ziemlich guten Straßen ohne zu viele Schlaglöcher stattfinden, laufe ich vorne und hinten um 90 psi.
Fährst du Mountainbike?
Auf einem Rennrad den richtigen Reifendruck zu bekommen, unterscheidet sich stark von einem Mountainbike, bei dem Reifen (und Felgen) deutlich breiter sind, das Gelände lockerer ist und Sie mit Hindernissen auf dem Trail zu kämpfen haben.
Wenn Sie im Gelände fahren, haben wir eine separate Anleitung zum Reifendruck von Mountainbikes .
Faktoren, die den optimalen Reifendruck beeinflussen
Wie bereits erwähnt, sind die obigen Empfehlungen als allgemeine Ausgangspunkte gedacht. Sie bringen dich in die richtige Richtung, aber neben Reifen- und Felgengröße und Fahrergewicht gibt es eine Reihe von Faktoren, die deinen persönlichen optimalen Reifendruck für Rennräder beeinflussen.
Schwalbe Pro One TT Reifen Bewertung – Erfahrungsbericht
Die Größe ist wichtig
Die genaue Bestimmung Ihrer Reifengröße ist entscheidend für die Berechnung des optimalen Drucks.
Obwohl die meisten Fahrradreifen mit einer bestimmten Größe wie 700x25c gekennzeichnet sind, hängt die tatsächliche Größe des aufgepumpten Reifens sowohl vom Design des Reifens als auch von der inneren Felgenbreite des Laufrads ab.
Die meisten neuen Reifen werden jetzt nach den neuesten ETRTO-Standards (European Tyre and Rim Technical Organisation) von 2020 mit einer Innenbreite von 19 mm entwickelt Druck (und umgekehrt).
Der optimale Druck ist daher wahrscheinlich niedriger, als wenn Sie denselben Reifen auf einer schmaleren Felge fahren würden.
Reifendruck Rennrad Gewicht und Gewichtsverteilung
Während der Fahrer den Großteil des Gesamtgewichts des Systems ausmacht – und wie bereits erwähnt, ein schwererer Fahrer im Allgemeinen einen höheren Druck ausüben muss als ein leichterer Fahrer – das Gewicht Ihres Fahrrads und der Ausrüstung, die Sie mit sich führen auch zählen.
Wenn Sie ein Weenie-optimiertes Rennrad mit weniger als 4 kg Gewicht fahren und es nicht mit schwerer Ausrüstung beladen haben, müssen Sie möglicherweise Ihren Reifendruck um ein paar psi senken.
Das Gegenteil ist auch der Fall. Wenn Sie ein schweres Tourenrad oder ein mit Bikepacking-Taschen beladenes Rennrad fahren , müssen Sie möglicherweise mehr Luft in Ihre Reifen einfüllen .
Bei Rennrädern wird das Fahrergewicht in der Regel nicht gleichmäßig auf beide Räder verteilt. Die genaue Aufteilung ist für jeden Fahrer je nach Fahrposition und Fahrrad unterschiedlich, aber normalerweise nimmt das Hinterrad etwas mehr Last auf als das Vorderrad.
Als Faustregel gilt, dass es sich lohnt, in den Vorderreifen ein paar Psi weniger zu legen als in den Hinterreifen.
Reifendruck Rennrad – Straßenzustand
Wenn Sie auf einem perfekt glatten Velodrom fahren , sind höhere Drücke schneller. Auf unvollkommenen Oberflächen wie Straßen erhöhen sehr hohe Drücke jedoch nur die Vibrationen und können Sie verlangsamen.
Wenn die Straßen rauer werden, mit größeren Löchern und Unebenheiten, nimmt der optimale Reifendruck weiter ab.
Wenn die Straßen sehr uneben werden, können kleinere Reifen (alle 25 mm oder kleiner), die mit relativ niedrigem Druck laufen, möglicherweise nicht genügend Schutz für die Felge oder den Schlauch bieten – insbesondere bei schwereren Fahrern – was zu Reifenpannen oder sogar Felgenschäden führen kann .
Wenn Sie auf größere Reifen umsteigen, erhalten Sie ein größeres Reifenvolumen, mit dem Sie spielen können, sodass Sie den Druck feinabstimmen können, um sowohl Rollwiderstand als auch Komfort auf rauen Straßen zu berücksichtigen.
Aus diesem Grund wechseln die Profis bei Kopfsteinpflaster-Rennen wie der Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix auf 28-mm+-Reifen .
Wetter und Temperatur Reifendruck Rennrad
Wenn die Fahrbahn nass ist oder es während der Fahrt regnen könnte, lohnt es sich, den Reifendruck auf beiden Reifen um etwa 5 psi zu senken. Dies trägt dazu bei, die Menge an Gummi in Kontakt mit der Straße zu erhöhen, was die Haftung verbessern sollte.
Höhere Temperaturen, ob Umgebungstemperatur oder durch Felgenbremsen verursacht, können ebenfalls den Reifendruck erhöhen.
Wenn Sie an heißen Sommertagen lange Abfahrten mit einem Rad mit Felgenbremse (insbesondere mit Carbon-Drahtreifen oder Latexschläuchen) fahren, achten Sie darauf, die Reifen Ihres Rades nicht zu stark aufzupumpen. Dies könnte zu einem gefährlich hohen Druckaufbau in den Schläuchen oder schlauchlosen Reifen führen, wenn dem System zu viel Wärme zugeführt wird.
Reifenkonstruktion Reifendruck Rennrad
Auch die Materialien und Konstruktionsmethoden, die ein Hersteller von Rennradreifen verwendet, können den optimalen Druck in geringem Maße beeinflussen.
Rennradreifen, die für den Renn- oder Sommereinsatz entwickelt wurden, haben in der Regel Karkassen mit einer höheren Anzahl dünnerer Nylon- oder Baumwollfäden (darauf bezieht sich die Threads Per Inch- oder TPI-Zahl eines Reifens) und nur eine dünne Schicht Gummilauffläche oben drauf. Dadurch können sie sich unter Druck leichter verformen, was für eine ruhigere und schnellere Fahrt sorgt.
Umgekehrt haben Winter-Rennradreifen typischerweise steifere, haltbarere Karkassen mit weniger dickeren Nylonfäden. Die Gummilauffläche an der Oberseite ist außerdem tendenziell dicker, um die Laufleistung und den Pannenschutz zu verbessern.
Aus diesem Grund müssen Sie den Reifendruck Ihres Rennrads möglicherweise etwas senken, wenn Sie auf Winterreifen umsteigen, da der optimale Druck für Komfort und Haftung wahrscheinlich ein paar psi niedriger ist.
Reifendruck Rennrad schlauchlos
Wenn Sie schlauchlose Reifen verwenden , denken Sie daran, dass Sie ohne Schlauch sicher niedrigere Reifendrücke fahren können, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Schlauch durch Quetschen abgeflacht wird.
Da ein niedrigerer Reifendruck die Bodenhaftung im Gelände verbessern kann, können schlauchlose Reifen besonders nützlich sein, wenn Sie ein Rennrad mit relativ großen Reifen fahren und leichtes Gelände- oder Schotterfahren unternehmen möchten .
Feinabstimmung des Reifendrucks von Rennrädern
Niemand sitzt gerne am Straßenrand fest und repariert eine Reifenpanne.
Sie haben also alle Informationen zur Hand, aber wie geht man eigentlich bei der Feinabstimmung des Reifendrucks vor? Die einfache Antwort ist Experimentieren.
Beginnen Sie mit den obigen Empfehlungen und überlegen Sie sich dann, wie die Straßenverhältnisse dort sind, wo Sie fahren. Haben Sie Meilen und Meilen frisch verlegten Asphalt? Wenn ja, sind die obigen Empfehlungen wahrscheinlich nahe am Optimum.
Wenn Sie dies nicht tun – vielleicht weil Sie irgendwo in Großbritannien leben – beginnen Sie mit den obigen Empfehlungen und experimentieren Sie damit, bei jeder Fahrt ein wenig Druck aus den Reifen zu nehmen.
Beginnen Sie mit kleinen Druckstufen von etwa 5 psi, und wenn Sie aufpassen, sollten Sie schließlich in der Lage sein, einen optimalen Punkt für Geschwindigkeit und Komfort zu finden.
Sie suchen einen Druck, der sich gleichmäßig anfühlt, ohne das Gefühl zu haben, dass der Reifen in Kurven unter Ihnen zusammenbricht. Und, wie bereits erwähnt, ist es eine gute Sache, sich auf die Seite zu setzen, die eher zu niedrig als zu hoch ist.
Reifendruck Rennrad Berechnen Feldtests
Wenn Sie über einen genauen und zuverlässigen Leistungsmesser verfügen, können Sie alternativ auch selbst einige grundlegende Feldtests durchführen.
Finden Sie einen langen, gleichmäßigen Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von über 5 Prozent und sehen Sie, wie sich unterschiedliche Reifendrücke auf die erforderliche Leistung auswirken, um mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu fahren, oder wie schnell Sie bei einer bestimmten Leistung fahren.
Die gesammelten Daten sollten es Ihnen ermöglichen, den optimalen Reifendruck für das Setup und die Straßenbedingungen, die Sie beim Testen verwenden, zu ermitteln.
Sie suchen den Reifendruck, der bei einer eingestellten Geschwindigkeit am wenigsten Kraft benötigt oder bei der Sie bei einer festgelegten Leistung am schnellsten fahren können.
Wie bei jedem Test ist es wichtig, alle anderen Variablen (zB Systemgewicht, Fahrposition, Verkehr, Wetter usw.) bei jedem Testlauf gleich zu halten, sonst können die Ergebnisse verfälscht werden.
Ähnlich wie: Reifendruck Rennrad Berechnen
Last Updated on 14. Juli 2021 by Raddeluxe
from
https://raddeluxe.com/werkstatt/reifendruck-rennrad-berechnen/
No comments:
Post a Comment