Ribble Endurance SL R Scheibentest
Die britische Fahrradmarke Ribble ist auf dem Vormarsch. Aber wie schneidet das Modell Endurance SL R im Vergleich zu seinen Konkurrenten ab?
Das Ribble Endurance SL R ist ein stylisches Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit und ausgezeichneter Ausstattung zu einem beeindruckenden Preis.
Der SL R hat zwar nicht den versprochenen Aero-Uplift und die detaillierte Forschung und Entwicklung des neuen Ultra, aber er ist schnell, ohne unkonventionell zu sein. Geringes Gewicht hatte keine Priorität, und so kann das Endurance SL R an einigen der steilsten Anstiege leiden. Dennoch ist dieses Rad ein phänomenales Preis-Leistungs-Verhältnis für ein hervorragendes Rennrad.
PRO
+Elegantes Aussehen
+Schnell, wenn es am Laufen ist
+Fantastische Ausstattung für den Preis
CONS
-Auf der schwereren Seite
Die Namenskonventionen von Ribble können für einige Verwirrung sorgen. Während „Endurance“ oft auf eine entspannte Passform hindeutet, sind die Endurance-Bikes der Marke aus Preston renntaugliche Rennräder.
Das Endurance SL R ist das leichtere der beiden Geschwister, die andere Hälfte des Paares ist das Endurance SL. Für diejenigen, die auf der Suche nach ultimativer Geschwindigkeit sind, ist das „Ultra“ laut Ribble das „aerodynamisch fortschrittlichste Fahrrad der Welt“ – eine kühne Behauptung, die wir erst noch überprüfen müssen (ohne Windkanal ist das
Der Endurance SL R hat uns überzeugt, auch wegen des hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses.
Ribble bietet einen detaillierten Customization Bike Builder, bei dem du alle Komponenten selbst auswählen kannst. Die von uns getestete Version war mit der SRAM Red eTap AXS-Gruppe, dem integrierten Ribble Level 5 Carbon-Lenker und -Vorbau und dem Mavic Cosmic Pro Carbon-Laufradsatz ausgestattet.
Diese Ausführung kostet 6.519 €, aber es gibt Optionen von 3.699 € (Shimano Ultegra mechanisch) bis 6.999 € (Shimano Dura-Ace) oder 6.317,89 € (SRAM Force AXS). Es ist nicht zu leugnen, dass diese Angebote
RIBBLE ENDURANCE SL R DISC: KONSTRUKTION
Der Rahmen besteht aus denselben Toray T1000/T800 Carbonfasern wie der Endurance SL-Rahmen, enthält aber mehr T100 als der SL-Rahmen, um das Gewicht zu reduzieren, und wiegt 890 g.Wenn es lackiert ist (und nicht, schwarz ist immer am leichtesten), ist es mit 800 g (lackiert) schwerer als ein S-Works Tarmac SL7, aber leichter als die 10R-Modelle außerhalb der S-Works-Reihe (920 g, lackiert, Größe 56).
Während das Ribble Ultra das Endurance SL R eindeutig als das Aero-Bike der Ribble-Reihe auszeichnet, enthält es einige Anspielungen auf die Verringerung des Luftwiderstands – Ribble behauptet eine Verringerung des Luftwiderstands um 28,5 % im Vergleich zum Vorgängermodell.
Was das für die Effizienz der Vorgängerversion bedeutet, musst du allerdings hinterfragen, denn das SL R ist deutlich schlanker als moderne Allround-Aerobikes. Es liegt im Bereich der Allrounder, die geringes Gewicht mit niedrigem CDA kombinieren, wie z. B. Canyon Ultimate und Co.
Zu den aerodynamischen Neuerungen gehören die Verwendung einer abgestumpften Profilform an Unterrohr, Sitzrohr und Sattelstütze, optimierte Gabelblätter und eine interne Kabelführung – in diesem Fall über ein einteiliges Cockpit. Dies führt zu einigen Wartungsproblemen.
Der Tretlagerbereich ist wuchtig, was auf eine gute Kraftübertragung hindeutet, während die abgesenkten Sitzstreben, die Carbonsattelstütze und der Platz für 30-mm-Reifen (oder 25-mm-Reifen mit Schutzblechen) darauf hindeuten, dass die Nachgiebigkeit nicht vergessen wurde.
RIBBLE ENDURANCE SL R DISC: GEOMETRIE
Der SL R hat einen großen Rahmen, der für Personen zwischen 1,70 m und 1,70 m geeignet ist. Er ist im Wesentlichen identisch mit dem SL in der niedrigeren Ausführung, mit einem Kopf- und Sitzwinkel von 73 Grad und einem Stack von 562 mm bei einem Reach von 396 mm. Der einzige Unterschied ist der Radstand, der beim SL R mit 999 mm 1 mm kürzer ist als beim SL.
Aber es ist etwas aggressiver als das komfortablere Canyon Ultimate, das einen 73,3-Grad-Steuerrohrwinkel und einen 73,8-Grad-Sitzrohrwinkel hat, mit einem höheren Stack von 567 mm in der mittleren Größe (die Canyon-Größen sind leicht unterschiedlich) und einem Reach von 391 mm.
RIBBLE ENDURANCE SL R DISC: DER AUFBAU
Bei der Zusammenstellung eines Komplettrads kommt es immer auf die persönlichen Vorlieben an, vor allem bei den unzähligen Kombinationsmöglichkeiten, die Ribble über die Bike Builder App anbietet, aber als Zeitfahrer sind die Komponenten des SL R genau richtig.
Angefangen bei der phänomenalen, aber sehr teuren SRAM Red eTap AXS Gruppe, die ich schon an einer Reihe anderer Bikes getestet habe.
Mit der 12-Gang 10-36 Kassette hinten und dem 43/40 2x System vorne bot das Endurance SL R eine riesige Gangspreizung, die zu meinem niedrigen Trittfrequenzniveau und meinem Fahrstil passte und mir auf flachen Strecken viel Kraft und bergauf einen schön leichten Gang bot, was mir in einem Gelände half, das nicht gerade meine Stärke ist.
Ribble Endurance sl r Kurbelgarnitur
Zu den Vorteilen der 12-Gang-Kassette von SRAM gehört eine größere Bandbreite an Gängen als bei der traditionellen 11-28-Kassette und 53-36 vorne, die ich wählen würde, und mit weniger Sprüngen zwischen den Gängen in der Mitte des Blocks ist dieses Setup perfekt für einen Grinder auf den Pedalen statt für einen Spinner.
Das 45-mm-Felgenprofil der Mavic Cosmic Carbon ist für 25-mm-Reifen optimiert, die den perfekten Mittelweg zwischen Aerodynamik und Kontrolle bilden und die Vielseitigkeit der rennorientierten Maschine erhöhen.
Tiefere Laufräder tragen zum steifen Fahrgefühl des Ribble bei, aber die Mavico-Optionen sind ein Kompromiss beim Gewicht: Das Paar wiegt etwa 1500 g, verglichen mit 1300 g für einen Satz 45 mm tiefer Laufräder von Zipp (die teurer sind).
RIBBLE ENDURANCE SL R DISC: DIE FAHRT
Ich wohne im überfüllten Süden Londons – der Antwort der Hauptstadt auf die Ardennen – und auf meinem Weg nach Süden in die Grafschaft Kent sind kurze, brutal steile Anstiege die Regel.
Aus diesem Grund ist es oft wichtig, das Gewicht niedrig zu halten, was ich als „erfolgreich“ bezeichnen würde, weil du nicht schon früh auf der Strecke die 500-Watt-Marke überschreiten willst.
Leider ist das die Situation, in der ich mich mit dem Ribble SL R oft wiedergefunden habe, denn trotz der Topausstattung wiegt der 54er-Rahmen 7,6 kg und ist damit ein gutes Stück schwerer als konkurrierende Allround-Räder wie das Specialized Tarmac SL7 (rund 6,7 kg).
Das Zusatzgewicht ist nicht in der Gruppe enthalten, das wissen wir, und das angegebene Rahmengewicht ist im Rahmen enthalten. Die zusätzlichen Gramm müssen also in anderen Bereichen des Ausbausatzes untergebracht werden.
Dieses Gewicht, das du vor allem an der Front bemerkst, beeinträchtigt die Effektivität dieses Fahrrads als Kletterrad. Du willst ja nicht mit jemandem, der ein leichteres Rad fährt, in einem Kopf-an-Kopf-Rennen an einem steilen Anstieg konkurrieren.
Das war für mich jedoch der einzige Nachteil an diesem Rad. Als ich endlich auf die Ebene kam, war ich in meinem Element mit einer Maschine, die perfekt für schnelles Fahren ist.
Ribble Endurance sl r Gruppe
Der steife Rahmen, das Aero-Cockpit und die tieferen Carbon-Laufräder sorgen dafür, dass dieses Rad schnell rollt. Ich habe festgestellt, dass ich im Handumdrehen auf 30 mph komme.
Ergänzt wird das alles durch die bereits erwähnte SRAM 12-Gang-Schaltung, die dir in der Mitte des Blocks eine Vielzahl von Gangoptionen bietet und die Leistung mit einer sanften und gleichmäßigen elektronischen Schaltung aufrechterhält, so dass es ein Traum ist, den Kopf hängen zu lassen und die Kraft auf schnellen, flachen Straßen oder sogar bei allmählichen Anstiegen fließen zu lassen.
Die schwerere Frontpartie sorgt auch für phänomenale Traktion in den Kurven, in Kombination mit den Continental GP5000 28mm Reifen, die für mich derzeit die besten Allround-Reifen auf dem Markt sind.
Im Vergleich zu anderen Bikes mit ähnlicher Ausstattung, wie dem Canyon Ultimate mit SRAM eTap AXS und sogar dem sportwagenähnlichen Scott Foil Premium, kann dieses Bike in Sachen Geschwindigkeit mit seinen Konkurrenten mithalten, während der Preis es zu einem ernsthaften Konkurrenten auf dem Allround-Markt macht – plötzlich fühlt sich das Gewicht nicht mehr wie eine große Sache an
RIBBLE ENDURANCE SL R DISC: WERT UND SCHLUSSFOLGERUNGEN
Bei allem Gerede über Ausrüstung und Handhabung muss das Wichtigste für jeden Amateurfahrer immer der Wert sein, und hier blüht der Ribble auf.
Mit der Spitzengruppe von SRAM, die allein mehr als 3.000 € kostet, den Mavic-Laufrädern (1.800 €) und dem Aero-Cockpit (399,99 €) bietet diese Maschine ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis von 6.519 €.
Vergleicht man das mit dem neu erschienenen Specialized S-Works Tarmac SL7 mit der gleichen Gruppe, das für 11.750 € auf dem Markt ist, oder mit dem Scott Foil Premium Full Aero für 8.000 €, wird der Platz von Ribble auf dem Markt plötzlich klar – ein Allround-Rad mit etwas mehr Aero-Fokus, das
Der einzige wirkliche Anwärter auf diesen Platz ist Canyon. Canyon ist in der Branche führend bei qualitativ hochwertigen Maschinen mit einem phänomenalen Preis-Leistungs-Verhältnis.
Canyon bietet sein Ultimate CF SLX 8 Disc mit dem etwas schwächer ausgestatteten SRAM Force eTap AXS und den höherwertigen Zipp 404 Firecrest-Laufrädern für 6.499 € an. Es ist also eine Frage der Vorliebe zwischen den beiden gleichwertigen Maschinen.
Aber nachdem ich sowohl das Canyon als auch das Ribble und eine Handvoll konkurrierender Maschinen auf dem Markt gefahren bin, könnte ich geneigt sein, den Stil, die Geschwindigkeit und die britische Abstammung des Ribble zu kaufen.
Last Updated on 15. Dezember 2021 by Raddeluxe
from
https://raddeluxe.com/rennrad/ribble-endurance-sl-r-test/
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