Alles schön und glänzend und neu. Der Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Dura Ace wurde komplett überarbeitet und tritt mit einer mechanischen Gruppe sowie einem Leistungsmesser in den Wettbewerb ein. Kann sich das neue Design von der High-End-Konkurrenz abheben?
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace im Test
Im Jahr 2019 startete Cannondale eine Straßenoffensive, in der auch das brandneue SuperSix EVO Hi-MOD Dura Ace vorgestellt wurde. Seite an Seite mit seinem Vorgänger ist es ziemlich offensichtlich, dass viel mehr als nur die Lackierung geändert wurde! Das Aussehen der neuen SuperSix-Plattform wird dominiert durch den Komfort, der die Sitzstreben erhöht, das integrierte zweiteilige Hollowgram SAVE System-Cockpit, das organisch geformte Rohrset mit abgeschnittenen Tragflächenprofilen und das minimale Branding.
Die Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace im Detail
Das Rahmenset verfügt über Speed Release-Achsen vorne und hinten, mit denen Sie die Räder schnell wechseln können, und bietet Abstände für Reifen mit einer Größe von bis zu 700 x 30 ° C. Cannondale legte besonderen Wert auf Konnektivität und stattete den Carbonrahmen standardmäßig mit einem Geschwindigkeitssensor aus, der in Zusammenarbeit mit Garmin zusammen mit einem Power2max NGeco-Leistungsmesser entwickelt wurde. Während der Geschwindigkeitssensor Informationen über Ihre Route, Geschwindigkeit und bevorstehende Wartungsintervalle liefert, muss der Leistungsmesser mit einer nicht unerheblichen Gebühr von 490 € aktiviert werden, bevor Sie ihn verwenden können. Unser Testrad mit der mechanischen 2 × 11 Shimano DURA-ACE R9120 Gruppe und den Hollowgram 45 SL KNOT Rädern wiegt 7,73 kg in Größe 54 und kostet 6.499 €.
Die mechanische Gruppe DURA-ACE 9120 überzeugte uns durch präzises und leichtes Schalten. Es ist eine clevere Alternative zur Di2-Version.
Sowohl das Sitzrohr als auch die Oberseite des Unterrohrs sind mit reflektierenden Aufklebern versehen. Erhöhte Sichtbarkeit bei Nacht, bei Tag überhaupt nicht spürbar. Eine offensichtliche Win-Win-Situation!
Für das Power2max-Leistungsmessgerät müssen Sie zunächst einen Aufpreis von 490 € zahlen, bevor Sie aktiviert werden. Wenn Sie ein gezieltes Training bevorzugen, erhalten Sie ein effektives Werkzeug für den Job. Wenn Sie es nicht brauchen, ist der Techniker immer noch an Ihrem Fahrrad befestigt.
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace
SPEZIFIKATIONEN
Sattelstütze Hollow 27 SL Knot, Carbon – 25 mm
Bremsen Shimano DURA-ACE hydraulisch mit SM-RT800-Rotor 160/140 mm
Antrieb Shimano DURA-ACE Mechanisch
Stem Hollow Knot, Alu 100 mm
Lenkerhollow SystemBar SICHERN, Kohlenstoff 420 mm
Wheelset Hollow 45 SL KNØT
Reifen Vittoria Rubino Pro Graphen 2.0 700 x 25C
Getriebe 52/36 T und 11–30 T 2×11
TECHNISCHE DATEN
Größe 44 48 51 54 56 58 60 62
Gewicht 7,73 kg
SPEZIELLE FEATURES
Power2max NGeco Leistungsmesser (nicht aktiviert)
Die Kabel verlaufen durch eine Welle im Gabelschaftrohr, wodurch der Lenkwinkel erheblich begrenzt wird. Die klobigen Abstandshalter passen auch nicht ganz in das sonst schlanke Design.
Das Geoemtry der Cannondale
| Größe | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 400 mm | 438 mm | 477 mm | 515 mm | 536 mm | 558 mm | 579 mm | 600 mm |
| Oberrohr | 512 mm | 520 mm | 528 mm | 546 mm | 562 mm | 578 mm | 594 mm | 611 mm |
| Steuerrohr | 99 mm | 114 mm | 130 mm | 153 mm | 164 mm | 188 mm | 209 mm | 230 mm |
| Kopfwinkel | 70,9 ° | 71,2 ° | 71,2 ° | 71,2 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° |
| Sitzwinkel | 74,3 ° | 74,3 ° | 74,3 ° | 73,7 ° | 73,3 ° | 72,9 ° | 72,5 ° | 72,1 ° |
| Kettenstrebe | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm |
| BB Drop | 74,0 mm | 74,0 mm | 74,0 mm | 72,0 mm | 72,0 mm | 69,0 mm | 69,0 mm | 69,0 mm |
| Radstand | 979 mm | 985 mm | 994 mm | 1,008 mm | 992 mm | 1,005 mm | 1,016 mm | 1,028 mm |
| Erreichen | 370 mm | 374 mm | 378 mm | 384 mm | 390 mm | 395 mm | 400 mm | 406 mm |
| Stapel | 504 mm | 519 mm | 534 mm | 554 mm | 574 mm | 594 mm | 614 mm | 634 mm |
Ein tolles Rennrad für einen Urlaub auf Mallorca: schnell in den Wohnungen, solide in den Höhen und wahnsinnig lustig in den Abfahrten.
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace im Test
Der SuperSix EVO zeigt sich in unserem Gruppentest als hervorragender Allrounder. Obwohl es ein solider Kletterer ist, bleibt es dennoch durchschnittlich in unserem Testfeld. Stattdessen beweist der Cannondale seine Effizienz in den Wohnungen und erzeugt in den Abfahrten viel Geschwindigkeit. Es zwingt Ihnen diese Geschwindigkeit nicht auf, sondern springt bereitwillig auf Ihren Befehl vorwärts, unabhängig von der Situation. Das Handling des Cannondale zeichnet sich durch seine Stabilität aus. Das vordere Ende kann bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf steilen Rampen zum Übersteuern neigen, bietet aber auch viel Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der begrenzte Lenkwinkel kann jedoch zu peinlichen Momenten außerhalb des Cafés führen. Je schneller Sie fahren, desto mehr ist der Cannondale in seinem Element und desto mehr bietet er eine vertrauensinspirierende Fahrt. Neben dem Cicli Bonanno, Der SuperSix ist das einzige Fahrrad in unserem Test mit einem kabelbetätigten Antriebsstrang. Die DURA-ACE R9120-Gruppen überzeugten uns durch leicht zu modulierende Bremsen und das blitzschnelle Schalten in allen Situationen. Im Gegensatz zur stärkeren Betätigung der Campagnolo Super Record-Gruppe reicht ein Finger aus, um die Gänge zu wechseln. Die Fahrposition ist sportlich und kompakt. Entfernen Sie in der Tat alle Abstandshalter, und der Sattel auf Höhe (mit einer Sattelhöhe von 79 cm) wird sehr aggressiv. Die Vibrationsdämpfung des Fahrrads ist zwischen Vorder- und Rückseite gut ausbalanciert und funktioniert gut auf rauen Oberflächen. Mit der größeren Sattelverlängerung bei einem Rahmen der Größe 54 bietet das Heck deutlich mehr Komfort als bei unserem Im Gegensatz zur stärkeren Betätigung der Campagnolo Super Record-Gruppe reicht ein Finger aus, um die Gänge zu wechseln. Die Fahrposition ist sportlich und kompakt. Entfernen Sie in der Tat alle Abstandshalter, und der Sattel bis zur Höhe (mit einer Sattelhöhe von 79 cm) wird sehr aggressiv. Die Vibrationsdämpfung des Fahrrads ist zwischen Vorder- und Rückseite gut ausbalanciert und funktioniert gut auf rauen Oberflächen. Mit der größeren Sattelverlängerung bei einem Rahmen der Größe 54 bietet das Heck deutlich mehr Komfort als bei unserem Im Gegensatz zur stärkeren Betätigung der Campagnolo Super Record-Gruppe reicht ein Finger aus, um die Gänge zu wechseln. Die Fahrposition ist sportlich und kompakt. Entfernen Sie in der Tat alle Abstandshalter, und der Sattel bis zur Höhe (mit einer Sattelhöhe von 79 cm) wird sehr aggressiv. Die Vibrationsdämpfung des Fahrrads ist zwischen Vorder- und Rückseite gut ausbalanciert und funktioniert gut auf rauen Oberflächen. Mit der größeren Sattelverlängerung bei einem Rahmen der Größe 54 bietet das Heck deutlich mehr Komfort als bei unseremErster Test , bei dem wir nur eine Größe 58 fahren konnten. Wenn Sie zwischen den Größen liegen und Wert auf Komfort legen, ist es besser, die Größe zu verkleinern.
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Dura Ace Vergleich
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Dura-Ace Di2 Rot Modell 2018
Fahrrad-xxl.deDas Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Dura-Ace Di2 ist ein treuer Begleiter für den Einsatz auf Asphalt. Sportliche Herren finden hier ein tolles Rennrad, das mit einem leichten Diamant Rahmen aus Carbon punktet. Natürlich überzeugt auch die restliche Ausstattung des 28" Bikes. Laufräder, Antrieb, Anbauteile und Bremsen bewegen sich alle auf hohem Niveau. Damit werden auch lange Alpenanstiege zu zahmen Mittelgebirgspässen.
Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Dura-Ace Di2 Rot Modell 2018
Das Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Dura-Ace Di2 ist ein treuer Begleiter für den Einsatz auf Asphalt. Sportliche Herren finden hier ein tolles Rennrad, das mit einem leichten Diamant Rahmen aus Carbon punktet. Natürlich überzeugt auch die restliche Ausstattung des 28" Bikes. Laufräder, Antrieb, Anbauteile und Bremsen bewegen sich alle auf hohem Niveau. Damit werden auch lange Alpenanstiege zu zahmen Mittelgebirgspässen.
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