Fahrwerkskomponenten wie die des Redshift ShockStop-Systems erleben eine Renaissance. Die behaupteten Vorteile sind einfach: mehr Komfort, insbesondere auf langen Fahrten oder holprigen Schotterstrecken. Aber welche Kompromisse müssen Sie eingehen? Wir haben uns das komplette System angesehen, das aus einem Vorbau und einer Sattelstütze besteht.
Test: Redshift ShockStop Federung Sattelstütze und Vorbau
Redshift Sports ShockStop Suspension Stem MTB 31.8mm 100mm +/- 6deg Black
- Komfort:Zur Minderung von Stößen und Vibrationen an Händen und Handgelenken.
- Geschwindigkeit:Schnellere Fahrt mit gleicher Kraft auf ebenen oder rauen, unebenen Straßen
- Steuerung:Torsionssteif zwecks hervorragender Handhabung, mit einer Vertikalbewegung von 1-2 cm zur Stoßdämpfung.
- Komfort:Zur Minderung von Stößen und Vibrationen an Händen und Handgelenken.
- Geschwindigkeit:Schnellere Fahrt mit gleicher Kraft auf ebenen oder rauen, unebenen Straßen
- Steuerung:Torsionssteif zwecks hervorragender Handhabung, mit einer Vertikalbewegung von 1-2 cm zur Stoßdämpfung.
- Eigenschaften:Mit der verstellbaren Steifigkeit finden Sie die perfekte Einstellung für Ihren Fahrstil
REDSHIFT ShockStop Feder-Sattelstütze
- 35 mm aktiver Federweg
- Stufenlos einstellbare Vorspannsteifheit
- Austauschbare Federn für verschiedene Fahrergewichte im Lieferumfang enthalten.
- Optimierte Linkage-Geometrie sorgt für extrem reaktionsschnelle Aufhängung
- 35 mm aktiver Federweg
- Stufenlos einstellbare Vorspannsteifheit
- Austauschbare Federn für verschiedene Fahrergewichte im Lieferumfang enthalten.
- Optimierte Linkage-Geometrie sorgt für extrem reaktionsschnelle Aufhängung
- 27,2 mm x 350 mm Länge (Unterlegscheiben erhältlich für größere Sitzrohrgrößen)
Das Redshift ShockStop-System besteht derzeit aus zwei Komponenten: dem Vorbau und der Sattelstütze. Optisch sind beide relativ konservativ, obwohl die eckigen Formen des Stiels und seiner massiven Schrauben etwas klobig sind. Im Gegensatz dazu wird die Designsprache der Sattelstütze auch mit dem darin verborgenen Mechanismus erfolgreich erreicht. Keine der Komponenten sieht auf einem Fahrrad mit dem schlanken schwarzen Finish und den unauffälligen Logos fehl am Platz aus. Die ersten Eindrücke sind positiv.
Redshift ShockStop Vorbau
Redshift Sports ShockStop Suspension Stem MTB 31.8mm 100mm +/- 6deg Black
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Amazon.de- Komfort:Zur Minderung von Stößen und Vibrationen an Händen und Handgelenken.
- Geschwindigkeit:Schnellere Fahrt mit gleicher Kraft auf ebenen oder rauen, unebenen Straßen
- Steuerung:Torsionssteif zwecks hervorragender Handhabung, mit einer Vertikalbewegung von 1-2 cm zur Stoßdämpfung.
- Eigenschaften:Mit der verstellbaren Steifigkeit finden Sie die perfekte Einstellung für Ihren Fahrstil
Das Design des Redshift ShockStop Vorbaus ist überraschend einfach. Die Verlängerung schwenkt auf einem Lager, das an der Gabelschaftklemme angebracht ist, wobei die Aufhängung durch Elastomere im Inneren gesteuert wird. Die Konstruktion ermöglicht es Ihnen, den Stiel in der Ausrichtung + 6 ° oder -6 ° zu drehen. Das Einrichten des Vorbaus ist relativ einfach, erfordert jedoch etwas Zeit, da Sie Ihre Stangen entfernen müssen, um auf die Einbauten zugreifen zu können. Im Inneren finden Sie zwei Elastomere, die die Federung steuern. Zusammen mit dem Vorbau erhalten Sie fünf verschiedene Elastomere mit unterschiedlichen Steifigkeiten. Kombinieren Sie diese auf verschiedene Arten und Sie können die Steifigkeit in Schritten von 10 kg (Körpergewicht) an Ihre Bedürfnisse anpassen.
Es dauert eine Weile, die richtige Kombination von Elastomeren für Ihren persönlichen Fahrstil und Ihre Vorlieben zu finden. Je mehr Sie in einer bestimmten Position auf den Stangen fahren, desto einfacher wird es. Wenn Sie jedoch ständig Ihre Position wechseln, müssen Sie Kompromisse eingehen. Eine sanfte Melodie schafft viel Komfort beim Cruisen im Sattel, führt jedoch beim Bremsen oder Stehen auf den Pedalen zu ziemlich viel Wackeln und Tauchen der Stangen. Dies macht es schwieriger, Ihre Handposition in anspruchsvollerem Gelände zu antizipieren, wenn sich die Stangen in einem Radius um den Drehpunkt bewegen, anstatt wie beim Future Shock 2.0-System von Specialized auf und ab zu verschieben. Leider leiden Kontrolle und Präzision etwas darunter. Eine weiche Einstellung eignet sich daher nur für lange, eintönige Schotterstrecken. Eine steifere Konfiguration reagiert hauptsächlich auf größere Treffer, Infolgedessen bleiben die Stangen jedoch in einer gleichmäßigeren Position, während kleinere Vibrationen bis zu einem gewissen Grad absorbiert werden. Sie haben jedoch nicht das gleiche Gefühl wie bei einem weicheren Setup. Trotzdem haben wir aufgrund des verbesserten Handlings ein härteres Setup vorgezogen. Trotz des Drehpunkts hatten wir während unserer Tests überhaupt keine Probleme mit der Torsionssteifigkeit unseres 100-mm-Vorbaus.
Redshift ShockStop Sattelstütze
REDSHIFT ShockStop Feder-Sattelstütze
Free shipping
Amazon.de- 35 mm aktiver Federweg
- Stufenlos einstellbare Vorspannsteifheit
- Austauschbare Federn für verschiedene Fahrergewichte im Lieferumfang enthalten.
- Optimierte Linkage-Geometrie sorgt für extrem reaktionsschnelle Aufhängung
- 27,2 mm x 350 mm Länge (Unterlegscheiben erhältlich für größere Sitzrohrgrößen)
Anders als beim Vorbau wird die Federung der Redshift ShockStop-Sattelstütze durch ein gefedertes Parallelogramm gesteuert. Die Federvorspannung kann mit einem Gewindeversteller an der Basis der Sattelstütze auf Ihr Gewicht eingestellt werden. Für Fahrer mit einem Gewicht von mehr als 80 kg schieben Sie einfach eine zweite Feder in die Hauptfeder. Das System ist unglaublich einfach einzurichten und kann dank der Vorspannungseinstellung fein auf Ihr Gewicht abgestimmt sowie schnell auf zusätzliches Gewicht wie einen Sitzrucksack eingestellt werden. Ähnlich wie bei einer Federgabel ist das System so konstruiert, dass es einen gewissen Durchhang aufweist. Mit 20% des Federwegs, der beim Sitzen auf dem Sattel benötigt wird, schweben Sie während der Fahrt effektiv auf der Federung auf und ab. Rotverschiebung schlägt vor, dass Sie Ihren Sattel um 6 mm anheben und ihn 5 mm weiter nach vorne auf die Schienen drücken, um den Durchhang auszugleichen.
Das Fahrgefühl der Sattelstütze lässt sich am besten mit einem Hoverboard vergleichen. Unregelmäßigkeiten am Boden, von den kleineren Felsen bis zu den größten Schlaglöchern, werden verschluckt und Sie bemerken nur wirklich, worüber Sie fahren, über das Feedback durch Ihre Füße. Es dauert jedoch eine Weile, bis Sie die Gewohnheit verlernen, Ihr Gewicht aus dem Sattel zu nehmen, wenn Sie unwegsames Gelände vor sich sehen. Zunächst müssen Sie darauf achten, dass Sie sitzen bleiben, aber wenn Sie das schaffen, werden Sie schnell feststellen, worum es bei dieser Sattelstütze geht. Während die Redshift ShockStop-Sattelstütze dank des Betätigungsmechanismus und der Reibung des gefetteten Kolbens, der die Feder drückt, keine zusätzliche Dämpfung aufweist, wie Sie es von einer Federgabel erwarten würden, weist die Sattelstütze eine gewisse inhärente Dämpfung auf. Es schafft effektiv das Gleichgewicht zwischen zu langsam oder zu schnell.
Wir müssen jedoch zwei Probleme erwähnen. Erstens ändern sich die Sattelhöhe und der Abstand des Sattels zu den Stangen merklich, wenn die Aufhängung zusammengedrückt wird (bis zu 20 mm Höhenänderung und 10 mm Abstand), was je nach Empfindlichkeit beim Fahren etwas ablenkend oder störend sein kann du bist dabei In rauem Gelände ist der Effekt weniger ausgeprägt, da sich das Fahrrad selbst bereits viel mehr bewegt. Das zweite Negativ. Sie können weniger gegen den Sattel drücken, da die Sattelstütze auf den Druck reagiert und sofort zusammendrückt. Das macht sich besonders bei steilen Anstiegen bemerkbar. Wenn Sie die Vorspannung der Feder erhöhen, kann dieser Effekt verringert werden, aber die Federung wird steifer und weniger empfindlich. Es lohnt sich, einige Zeit mit verschiedenen Einstellungen zu experimentieren, und dank der einfachen Einstellbarkeit das sollte schnell gehen. Wir fanden ein etwas steiferes Setup ohne Durchhang, das für uns am besten funktioniert. Dies gibt Ihnen mehr Kauf auf Ihrem Sattel bei Anstiegen, während die Sattelstütze immer noch alle Unebenheiten verschluckt, die Sie sonst aus dem Platz bringen würden. Nach zwei Monaten Gebrauch haben wir kein seitliches Spiel im Mechanismus oder sonst etwas Besorgniserregendes bemerkt.
Redshift ShockStop vs. Cane Creek eeSilk
Beide Sattelstützen sind nur mit einem Durchmesser von 27,2 mm und einer Länge von 350 mm erhältlich. Da beide eine Form der Aufhängung bieten, sind Vergleiche unvermeidlich. Der Cane Creek eeSilk verwendet ein Elastomer zum Aufhängen und ist mehr auf sportliches Fahren ausgerichtet. Der Federweg ist viel weniger auffällig und dient in erster Linie dazu, kleinere Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig größere Treffer zu vermeiden. Die Sattelhöhe ändert sich nur minimal, die Unterstützung beim Aufstieg ist gut und die Sattelstütze wiegt etwas mehr als die Hälfte (292 g) der Rotverschiebung (565 g). Zusätzlich können Sie einen Di2-Akku in den eeSilk einbauen. Für eine 50/50-Mischung aus Straßen- und Offroad-Fahren werden Sie hier am besten bedient.
Abhängig von der Vorspannung können Sie mit der Redshift ShockStop-Sattelstütze ein ähnliches Setup erzielen, dessen Hauptzweck jedoch darin besteht, den Komfort zu maximieren. Ähnlich wie bei einer Mountainbike-Federung soll der Fahrer schweben und eignet sich besser für Fahrer, die 90% ihrer Zeit im Gelände verbringen und mehr daran interessiert sind, große Strecken zurückzulegen als die schnellsten Zeiten zu erreichen. Dank der einfachen Verstellbarkeit der Sattelstütze ist es auch einfach, sie für verschiedene Zwecke einzurichten, beispielsweise zum Tragen von Satteltaschen. Es ist jedoch ungefähr doppelt so schwer wie das eeSilk und kann keinen Di2-Akku aufnehmen. Obwohl die Länge der beiden Pfosten gleich ist, hat der ShockStop eine geringere minimale Einstecktiefe, was bedeutet, dass er 25 mm höher als der eeSilk sitzen kann.
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